Záhada vybíjení baterie BMW i4: Potřebujeme pomoc

Ahoj! S podobným problémem jsem se setkal u svého BMW iX3 z roku 2021 (předtím jsem měl také i3). Mám nějaké zkušenosti s prací na elektromobilech, ale v případě problémů s elektrikou věřím hlavně profesionálním mechanikům. Loni v zimě se u mé iX3 projevily stejné příznaky, rychlé vybíjení baterie při parkování a takové to nepříjemné blikání světel. Ukázalo se, že to byl vadný senzor baterie, který špatně snímal úroveň nabití. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a tam to diagnostikovali celkem rychle. Oprava mě vyšla na 315 eur, ale problém zcela vyřešila. Než však budete předpokládat, že jde o stejný problém, mohli byste se podělit: Jak dlouho trvá, než se baterie vybije? Zobrazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Kdy se to začalo dít? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Tyto elektromobily BMW jsou skvělé, ale jejich snímače mohou být někdy trochu vybíravé.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Mám 74842 KM a servis jsem měl teprve minulý měsíc, takže mě tento problém dost frustruje. Baterie se většinou vybije do 48 hodin od zaparkování a já dostávám hlášku "Vehicle electrical system fault". Začalo to asi před dvěma týdny z ničeho nic. Opravdu oceňuji tvůj postřeh o čidle baterie, to vlastně dává vzhledem k mým příznakům velký smysl. Obával jsem se, že by to mohlo být něco vážnějšího s hlavním akumulátorem. Zítra si domluvím schůzku se servisem, aby mi zkontrolovali konkrétně snímače. Trvalo také vašemu autu déle než obvykle, než se zapnulo, když jste se ho pokusili nastartovat?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, rozhodně, můj iX3 měl přesně stejný problém s pomalým startem, který popisuješ. Úplné zapnutí trvalo o 15-20 sekund déle než normálně, což bylo velmi nepříjemné. To, co popisuješ, zní neuvěřitelně podobně jako to, co jsem řešil já, zejména ta hláška "Vehicle electrical system fault", je to jako déjà vu! Když máš najeto kolem 74 tisíc kilometrů, je to vlastně přesně v době, kdy se tyto problémy se senzory obvykle objevují. Můj začal zlobit asi při 68 tisících. Měl bych dodat něco, co jsem předtím nezmínil, než jsem to nechal opravit, všiml jsem si, že auto občas ukazuje i nesprávnou úroveň nabití. Například to skákalo ze 70 % na 40 %, aniž by se baterie skutečně vybila. Pokud něco takového vidíte, je to další jasný signál ukazující na problém se snímačem. Jen vás ale upozorňuji, že se ujistěte, že zkontrolovali i všechny spoje snímače. V mém případě chtěli původně vyměnit pouze snímač, ale na jednom z přípojných míst byl také mírný problém s korozí, který bylo třeba vyčistit. Vyřešení obojího najednou mě zachránilo před tím, abych musel jít znovu. Dejte mi vědět, jak to v servisním středisku dopadlo. Opravdu jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za další informace a ano, těch podivných skoků v zobrazení úrovně nabití jsem si také všiml! Zrovna včera to šlo z 65% na 35% doslova během chvilky. Měl jsem se o tom zmínit ve svém prvním příspěvku. Opravdu oceňuji, že ses podělil i o ty přípojné body. Určitě se o čidle i o možné korozi zmíním v servisu, až ho tam budu vozit. Vlastně jsem s nimi právě telefonoval a podařilo se mi domluvit termín na zítřejší ráno. Je to taková úleva slyšet, že to někdo jiný řešil a vyřešil. Upřímně jsem se stresoval, že budu možná potřebovat celý nový systém baterie, což by byla noční můra. Po návštěvě servisu vás budu informovat, držím palce, aby to byl jen snímač jako ve vašem případě! Příznaky se zdají být totožné, takže se teď cítím mnohem optimističtěji. Ještě jednou děkuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti. Opravdu mi to pomohlo uklidnit mysl!

(Přeloženo z Angličtina)