Záhadné elektrické závady RS3 vyžadují naléhavou opravu

Podobné příznaky jsem měl loni v zimě u své S3 z roku 2015. Začalo to tlumenými světly a pomalým startováním, pak to přešlo k neobvyklým elektrickým závadám v informačním a zábavním systému. Problém s nízkým napětím se ukázal být složitější než jen špatná baterie. Po řádné diagnostice byl problém vysledován jak k selhávajícímu regulátoru napětí v alternátoru, tak ke zkorodovaným svorkám baterie. Regulátor napětí nezajišťoval konzistentní nabíjení baterie, zatímco špatné připojení svorek zhoršovalo stávající problémy se stavem baterie. Problém s alternátorem byl závažný, protože mě mohl nechat kdekoli na holičkách. Když testování ukázalo, že výstup alternátoru kolísá mezi 12,2 V a 14,8 V (měl by být stabilní kolem 14,4 V), potvrdilo to poruchu regulátoru napětí. Klíčové diagnostické kroky, které odhalily problém: test plného zatížení baterie, test poklesu napětí na svorkách, testování výkonu alternátoru při různých otáčkách, testování všech hlavních zemních spojů Požadovaná oprava: Vhodné je nechat si provést tyto specifické testy a ne jen základní kontrolu nabíjecího systému, protože při základních testech může dojít k přehlédnutí problémů s regulátorem napětí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašeho příběhu. Právě teď procházím něčím téměř totožným se svým RS3. Skončilo to kaskádou elektrických problémů počínaje alternátorem. Opravdu by mě zajímalo, na kolik vás vyšel účet za opravu a jestli se od opravy objevily nějaké další problémy s napětím? Můj mechanik uvádí vysoké ceny a já se snažím odhadnout, zda jsou přiměřené. Potýkám se s podobným kolísáním napětí baterie a ty příznaky poklesu napětí, které jste zmínil, znějí přesně jako to, co zažívám já. Nepravidelný průběh nabíjení je rozhodně znepokojující. Od té doby, co se objevily první příznaky, sleduji stav baterie pomocí multimetru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Po výměně alternátoru, vyčištění svorek a instalaci nové baterie byly mé problémy s napájením zcela vyřešeny. Regulátor napětí nyní udržuje stabilní výstup a připojení svorek baterie je pevné. Celková oprava přišla na 290 eur za diagnostiku a opravu silně vybitého systému baterie. To zahrnovalo důkladnou kontrolu všech elektrických součástí a výměnu potřebných dílů. Výstrahy detekce podpětí, které se neustále objevovaly, zcela ustaly. Napětí baterie nyní zůstává trvale tam, kde má být, žádné kolísání nebo nepravidelné nabíjení. Pravidelně sleduji stav baterie a vše je již několik měsíců stabilní. Investice se vyplatila, aby se zabránilo možnému poškození elektrického systému a předešlo se uvíznutí na cestě. Při řešení složitých elektrických problémů, jako je tento, správná diagnostika a oprava kvalifikovaným technikem obvykle z dlouhodobého hlediska ušetří peníze ve srovnání s výměnou dílů po jednom v naději, že se problém vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Po přečtení vašich zkušeností jsem včera odvezl auto k novému mechanikovi. Provedli kompletní elektrickou diagnostiku a zjistili téměř totožné problémy, selhávající regulátor napětí a zkorodované svorky ovlivňující nabíjecí systém. Napětí baterie bylo všude možně, přesně jak jste popsal. Za kompletní opravu včetně dílů a práce si řekli 320 eur, což se mi zdá na základě vašich nákladů na opravu fér. Provedl jsem kompletní servis, nový alternátor, výměnu svorek a novou baterii, protože ta stará byla kvůli nepravidelnému nabíjení vybitá. Servis odvedl skvělou práci. Všechny elektrické systémy teď fungují perfektně. Už žádná tlumená světla ani těžké starty. Stabilní hodnoty napětí z mého multimetru potvrzují, že nabíjecí systém funguje, jak má. Taková úleva, že to mám vyřešené, než někde uvíznu. Ještě jednou díky za sdílení těch konkrétních příznaků a testů. Opravdu mi to pomohlo jasně sdělit problémy novému mechanikovi a hned získat přesnou diagnózu.

(Přeloženo z Angličtina)