Záhadně mizející chladicí kapalina VW Passat Hybrid

Pracoval jsem na hybridním VW Golf GTE z roku 2018 s podobným problémem, a proto se mohu podělit o své zkušenosti, jelikož mám středně pokročilé znalosti opravy aut. Příznaky byly téměř totožné: kontrolka motoru a záhadně mizící chladicí kapalina bez viditelných úniků. Po monitorování chladicího systému byly objeveny vzduchové kapsy způsobené vadnou konektorovou zásuvkou senzoru v blízkosti sestavy vodního čerpadla. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku systému, tlakový test chladicího systému, výměnu poškozeného kabelu a konektoru, odvzdušnění chladicího systému pro odstranění vzduchových kapes, ověření správné funkce ventilátoru chlazení motoru. Celková cena byla 95 € za díly a práci. Práce v dílně trvala asi 2 hodiny. Od opravy zůstává hladina chladicí kapaliny stabilní a varování před přehřátím motoru se zastavila. Abyste mi lépe pomohli s vaší situací, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Kdy začala ztráta chladicí kapaliny, Jakékoli neobvyklé hodnoty teploty motoru, Zda se ventilátor chlazení běžně spouští, Předchozí opravy chladicího systému. Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá mé zkušenosti, nebo zda se jedná o něco jiného.

(community_translated_from_language)

Díky za váš příspěvek. Můj nájezd po nedávném servisu minulý týden dosáhl 84 271 km. Chladicí ventilátor se zdá běžet nepravidelně a slyším neobvyklý klokotání zvuk u chladiče. Určitě si nechám udělat tlakovou zkoušku, aby se zkontrolovaly vzduchové kapsy v systému. Všimli jste si také kolísání teplot motoru před zjištěním vadného senzoru? Hladina chladicí kapaliny začala klesat asi před dvěma týdny a musím ji dolévat každých pár dní. Hlavové těsnění se zdá být v pořádku, protože z výfuku nevychází bílý kouř, ale obávám se možných vnitřních úniků, které nemusí být zvenku viditelné. Jaká konkrétní tlaková čtení bych měl očekávat během testu, abych potvrdil, že vše funguje správně?

(community_translated_from_language)

Díky za další podrobnosti. Ano, podobné příznaky jsem zažil u svého Golfu GTE předtím, než jsem problém objevil. Vrzavý zvuk, který zmiňujete, je často zrádným znakem uvězněných vzduchových bublin v chladicím systému, což jsem si také všiml ve svém případě. Tlakový test by měl udržovat kolem 15-18 PSI (1-1,2 baru) po dobu nejméně 15-20 minut bez poklesu. Při testování mého Golfu cokoli pod těmito hodnotami signalizovalo problém. Nepředvídatelné chování chladicího ventilátoru, které popisujete, odpovídá tomu, co jsem zažil před opravou, bylo způsobeno tím, že systém byl zmatený nesprávnými teplotními údaji ze vadného senzoru. Před výměnou senzoru a konektoru se mi občas ručička teploty prudce vychylovala a pak se vrátila do normálu. Vrzání v blízkosti víčka chladiče se objevovalo zejména po studených startech, což byl vzduch uvězněný v nádržce chladicí kapaliny. Několik rychlých kontrol, které můžete provést: Zkontrolujte víčko chladicí nádržky, zda správně těsní, Hledejte malé bublinky v chladicí kapalině, když motor běží, Zkontrolujte, zda má řemenice vodního čerpadla nějaké vůle, Poslouchejte vrzavý zvuk zejména při zahřívání motoru. Dobrá zpráva je, že jelikož nevidíte bílý výfukový dým ani nedostáváte extrémní teplotní hodnoty, pravděpodobně to odpovídá problému se senzorem, který jsem měl, spíše než vážnému vnitřnímu problému.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení těchto detailů. Moje příznaky se zdají být velmi podobné tomu, co jste zažil. Dodržím vaši radu a nechám si udělat řádný tlakový test, přičemž budu sledovat hodnoty 15-18 PSI. Skutečnost, že vaše oprava byla relativně malá a cenově dostupná, mi dává naději, že můj únik chladicí kapaliny může mít také jednoduché řešení. Vrčení v mém chladiči se zhoršuje při studených startech, přesně jak jste zmínil. Na základě vašeho popisu nechám dílnu důkladně zkontrolovat oblast vodního čerpadla a připojení čidel chladicí kapaliny. Jsem rád, že existuje dobrá šance, že se nejedná o závažný problém s přehřátím motoru nebo poškozené těsnění hlavy, vzhledem k tomu, že nepozoruji žádné další varovné signály, jako je bílý výfukový kouř. Doporučil byste mi dál dolévat chladicí kapalinu do chladiče, dokud se nedostanu do dílny, nebo bych měl omezit jízdu, aby se předešlo potenciálnímu poškození? Také mě zajímá, zda existuje specifická značka chladicí kapaliny, kterou bych měl mezitím používat k dolévání?

(community_translated_from_language)