Zamrzání trysek ostřikovačů Q7 navzdory opravě instalace ohřívače

Jako majitel vozu Q5 z roku 2015 s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem se minulou zimu potýkal s identickým problémem s ohřevem ostřikovačů. Příznaky byly přesně takové, jak popisujete, zamrzlé trysky, přestože jsem měl nainstalovaný systém vyhřívání. Po vlastní kontrole pojistkové skříňky jsem vůz odvezl do servisu, kde diagnostikovali vadné spojení mezi ohřívačem ostřikovačů a jeho napájením. Samotné topné těleso bylo v pořádku, ale zástrčkový spoj časem zkorodoval, což znemožnilo správnou funkci systému vyhřívání čelního skla. Oprava spočívala ve vyčištění konektoru a výměně poškozeného vedení. Celkové náklady činily 95 eur včetně práce. Od opravy kapalina do ostřikovačů proudí bezvadně i při teplotách pod bodem mrazu. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Zkontrolovali jste, zda je kapalina do ostřikovačů vhodná pro zimní provoz? Je v chybovém kódu výslovně uvedeno topné těleso? Slyšíte při aktivaci motor ostřikovačů běžet? Zaznamenali jste před začátkem problému nějaké výstražné kontrolky? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda může potíže způsobovat jiná součástka.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval při 160000 km a po výměně zkorodovaného konektoru a vyčištění trysek ostřikovačů nyní vše funguje bezvadně. Stěrače stříkají normálně i za chladného počasí. Mechanik zjistil, že problémem je skutečně selhávající topné těleso v systému ostřikovačů, které vyžaduje kompletní výměnu. Po otestování zapojení pojistkové skříňky a motoru ostřikovačů potvrdili, že se jedná o jedinou vadnou součástku. Celkové náklady na opravu dosáhly 220 eur včetně dílů a práce.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o opravě vašeho vozu Q7. Je zajímavé, že vaše topné těleso ostřikovače vyžadovalo kompletní výměnu, zatímco v mém případě Q5 stačilo vyčištění konektoru. Rozdíl v ceně dává smysl vzhledem k tomu, že na vašem vozidle bylo třeba provést rozsáhlejší práce. Zdá se, že kombinace zkorodovaných konektorů a ucpaných trysek je u těchto modelů častým problémem. Od své opravy minulou zimu používám kvalitní zimní kapalinu do ostřikovačů a pravidelně kontroluji trysky, zda nejsou zanesené, abych předešel budoucím problémům. Je dobré slyšet, že váš systém ostřikovačů nyní funguje správně. Cena opravy 220 eur je přiměřená vzhledem k tomu, že museli vyměnit celé topné těleso. Pro všechny ostatní, kteří to čtou s podobnými příznaky, by měla být kontrola zapojení pojistkové skříňky i topného tělesa ostřikovačů prvním diagnostickým krokem před předpokladem, že je nutná kompletní výměna. Zaznamenali jste nějaký rozdíl v tom, jak rychle se nyní kapalina ostřikovačů ohřívá ve srovnání s dobou před opravou?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za potvrzení řešení. Výměna vadného topného tělesa zcela vyřešila mé problémy se zamrzáním kapaliny ostřikovačů. Nový systém se ohřívá mnohem rychleji než dříve, nyní to trvá asi 30 sekund oproti několika minutám u staré jednotky. Při jízdě v zimních podmínkách kapalina ostřikovačů teče okamžitě bez problémů se zamrzáním. Můj mechanik mi doporučil používat kapalinu do ostřikovačů zimní kvality a udržovat spoje pojistkové skříňky čisté, aby se předešlo budoucím problémům s nefunkčností topení. Cena 220 eur za spolehlivý zimní výkon se vyplatila. Mnohem lepší než se potýkat se zamrzlými tryskami a špatnou viditelností. Určitě budu i nadále dbát na údržbu systému, abych se vyhnul podobným problémům. Proces opravy byl jednoduchý, vyžadoval pouze demontáž starého topného tělesa, instalaci nového, vyčištění trysek a otestování systému. Žádné další součásti nebylo třeba vyměnit, protože motor ostřikovače a elektrické připojení byly v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)