Zasekávání SQ5: Varovné příznaky vadného ventilu proplachování

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s vozidly Audi jsem se u svého vozu S4 z roku 2015 setkal s téměř totožnými problémy. Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru a motor se na volnoběh zadrhával. Zpočátku jsem si myslel, že jde jen o vadný snímač tlaku. Po odvozu do servisu zjistili ucpané odvětrávací hadice napojené na systém palivové nádrže. Ucpání bránilo správné regulaci tlaku v palivové nádrži, což způsobovalo zadrhávání. Kompletní oprava včetně diagnostiky a výměny dílů stála 175 eur. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil já, mohlo by to skutečně souviset s proplachovacím ventilem nebo ucpanými hadicemi ve ventilační soustavě. Proces opravy automobilu byl jednoduchý, jakmile zjistili hlavní příčinu. Abych poskytl konkrétnější pokyny: Jaké diagnostické kódy ukazuje kontrolka kontrolního motoru? Zaznamenali jste v okolí vozu nějaký zápach paliva? Dochází k zadrhávání častěji po natankování paliva? Kolik má vaše vozidlo najeto kilometrů? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, s čím jsem se setkal u své S4.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš názor. Ano, můj problém odpovídá přesně tomu, co jste popsal. Po posledním servisu při 33740 km se začala přerušovaně objevovat kontrolka motoru. K zadrhávání dochází zejména těsně po natankování a v blízkosti oblasti nádrže je mírně cítit palivo. Diagnostika systému EVAP ukázala kód P0456, což znamená malou netěsnost systému výparů. Vzhledem k příznakům a vašim zkušenostem požádám svého mechanika, aby se zaměřil na kontrolu součástí odvětrávání nádrže, zejména na proplachovací ventil a spojovací hadice. Uvedené náklady na opravu se zdají být přiměřené ve srovnání s tím, co jste zaplatil vy. Aby byl důkladný, nechám také zkontrolovat správné těsnění víčka nádrže, protože to by také mohlo vyvolat podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací. Poté, co jsem si prošel přesně tímto problémem u své S4, kód P0456 a zápach paliva po natankování silně potvrzují mé původní podezření, že viníkem je systém odvětrávání nádrže. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že tyto příznaky se často objevují postupně: nejprve zápach paliva, pak sporadické kontrolky motoru a nakonec problémy se zasekáváním. Snímač tlaku zachytí malý únik, který se postupně zhoršuje, až ovlivní výkon motoru. I když víčko nádrže stojí za kontrolu, v mém případě byla hlavním problémem skutečně kombinace selhávajícího odvzdušňovacího ventilu a částečně ucpaného odvětrávacího potrubí. Zvláště výmluvný je zápach paliva v blízkosti oblasti nádrže, přesně to jsem zažíval před kompletní opravou. Vámi uvedený počet najetých kilometrů (33740 KM) se skutečně blíží době, kdy se začaly objevovat mé problémy. Oprava vyřešila všechny příznaky a od té doby jsem během 20000 KM nezaznamenal žádné související problémy. Krátká rada z mé zkušenosti: po dokončení opravy může být nutné ujet několik cyklů, než kontrolka check engine zcela zmizí, a to i po opravě systému. To je normální, protože auto potřebuje projet několik autodiagnostických cyklů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Jen jsem chtěl poskytnout rychlou informaci o situaci s mým SQ5 z roku 2013. Můj mechanik včera provedl opravu a potvrdil to, co jste všichni navrhovali. Propouštěcí ventil byl skutečně vadný a ve větracím potrubí palivové nádrže se tvořily značné nánosy. Celkové náklady na opravu vyšly na 190 eur včetně dílů a práce. Vyměnili proplachovací ventil, vyčistili ventilační systém a překontrolovali připojení snímače tlaku. Zápach paliva nyní zcela zmizel a motor běží na volnoběh perfektně. Dokonce i po několika zkušebních jízdách zůstala kontrolka kontrolního motoru vypnutá. Zvláštní poděkování za upozornění na diagnostické cykly. Můj mechanik se zmínil o tomtéž, že je potřeba několik jízdních cyklů k úplnému vyčištění systému. Budu to nadále sledovat, ale zatím vše nasvědčuje úspěšné nápravě. Opravdu oceňuji všechny pokyny, které pomohly přesně určit problém.

(Přeloženo z Angličtina)