Zaseknutá palivová dvířka Cadillacu způsobuje noční můru

Poté, co jsem řešil podobný problém s palivovou klapkou na svém Cadillacu CTS z roku 2007, mohu se podělit o své zkušenosti s opravou. Ovladač zámku byl v mém případě úplně mrtvý, stejně jako u vás. Po kontrole pojistek a získání chybových kódů přestalo zcela reagovat i odjišťovací tlačítko. Ukázalo se, že problémem je přerušená vazba uvnitř mechanismu palivových dveří. Oprava zahrnovala: Kompletní demontáž palivové nádrže, výměna aktuátoru zámku, instalace nových součástí táhla Celková cena opravy v mém místním servisu byla 210 EUR, včetně dílů a práce. Práce trvala asi 2 hodiny. Než navrhnete konkrétní opravy, zaznamenali jste při stisknutí odjišťovacího tlačítka nějaké cvakání? Funguje klíčenka i pro jiné funkce? Jsou s vozem nějaké další elektrické problémy? Které chybové kódy konkrétně dostáváte? Příznaky znějí velmi podobně, ale mít tyto další informace by pomohlo potvrdit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil u svého CTS.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Poslední servisní prohlídka proběhla při 145882 KM se všemi novými kapalinami. Při stisknutí odjišťovacího tlačítka se ozve slabé cvaknutí, ale dvířka palivové nádrže zůstanou pevně zamčená. Klíčenka funguje perfektně pro všechny ostatní funkce jako dveře a kufr. Čtečka chybových kódů ukazuje P1653, což ukazuje na obvod palivových dveří. Žádné jiné elektrické problémy nebyly zaznamenány. Jde mi hlavně o to, abych se rychle vrátil na silnici, protože mi dochází palivo. Na základě vašich zkušeností s výměnou aktuátoru, řekli byste, že je to něco, co vyžaduje návštěvu prodejce, nebo by opravu mohl zvládnout nezávislý servis?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Kód P1653 a ten slabý cvakavý zvuk přesně odpovídají tomu, co jsem zažil u svého Cadillacu, než jsem ho nechal opravit. Vzhledem k tomu, že klíčenka funguje v pořádku pro ostatní funkce a chybový kód konkrétně ukazuje na obvod palivových dveří, dále to potvrzuje, že se pravděpodobně jedná o elektrický aktuátor nebo jeho kabeláž. Cvakání naznačuje, že se uvolňovací mechanismus snaží fungovat, ale nedaří se mu to. Opravu jsem provedl v nezávislém servisu bez jakýchkoli problémů. Výměna elektrického aktuátoru je poměrně jednoduchá práce pro každého schopného mechanika znalého těchto modelů. Návštěva prodejce není nutná, pokud nechcete výslovně OEM díly. Pokud jde o vaši okamžitou potřebu vrátit se na silnici: Můj mechanik byl schopen ručně spustit uvolňovací mechanismus, aby se dostal k palivové nádrži, zatímco čekal na náhradní díly. Možná by stálo za to se na to zeptat jako na dočasné řešení, než bude oprava dokončena. Na základě mé zkušenosti s podobnou elektrickou závadou bych očekával srovnatelné náklady na opravu, jaké jsem zaplatil já (asi 210 EUR), za předpokladu, že bude třeba vyměnit stejné komponenty. Jen se ujistěte, že servis, který si vyberete, má zkušenosti s elektrickými systémy, protože správná diagnostika obvodu akčního členu je klíčem k tomu, abyste se vyhnuli zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji užitečné informace, zejména o možnosti nezávislého obchodu. To, že cvakání je stejné jako vaše zkušenost, mi zlepšuje pocit z diagnózy. Zítra budu kontaktovat místní prodejnu ohledně dočasného manuálního uvolnění i výměny aktuátoru zámku. Odhad nákladů ve výši 210 € také pomáhá při plánování, je to mnohem lepší než nevědět, co očekávat. Je dobré slyšet, že výměna elektrického aktuátoru nemusí být nutně záležitostí pouze prodejce. Plánuju to vyřešit během týdne, dokud mám ještě dost paliva na cestu. Až tam budu volat, určitě se zeptám na jejich zkušenosti s elektrickými systémy. Skutečnost, že se jedná o známý problém s jasnou cestou opravy, je uklidňující. Ještě jednou děkuji za sdílení zkušeností s opravou, opravdu mi to pomohlo při určování mých dalších kroků.

(Přeloženo z Angličtina)