Zaseknutá palivová nádrž VW Touran: Oprava, která vás nezruinuje

Měl jsem stejný problém s mým VW Tiguanem z roku 2018. Mechanismus otevírání palivové nádrže zcela přestal reagovat, jak na dálkový ovladač, tak na tlačítko uvnitř vozu. Elektrická závada se ukázala být složitější než jen závada zámku. Hlavní kabelový svazek za zadním bočním panelem zkorodoval a ovlivnil několik systémů, včetně centrálního zamykání. To vysvětluje, proč také další funkce vozidla nefungovaly správně. Oprava vyžadovala demontáž vnitřních obkladů pro přístup a výměnu poškozeného kabelového svazku a instalaci nového zámku palivové nádrže. Nebylo to rychlé řešení, auto strávilo dva celé dny v servisu kvůli složité elektrické diagnostice potřebné k určení všech postižených obvodů. Problém je poměrně závažný, protože ovlivňuje více systémů vozidla a vyžaduje specializované diagnostické zařízení pro správnou identifikaci všech poškozených součástí. Pokud se vaše příznaky shodují (více elektrických problémů, než jen palivová nádrž), pravděpodobně máte podobný problém s kabeláží, a ne jen selhání otevíracího mechanismu. Stojí za zmínku, že ponechání této závady neopravené může vést v průběhu času k rozsáhlejšímu poškození elektrického systému. Doporučuji nechat to zkontrolovat kvalifikovaným servisem, který se specializuje na elektrické systémy VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem velmi podobné příznaky s mým VW Touranem. Začalo to nefunkčním tlačítkem pro uvolnění, ale rychle se to rozšířilo na další elektrické problémy. Dílna našla korozi kabeláže v blízkosti oblasti plnicího hrdla paliva, která způsobila poruchu elektrického pohonu. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás celková oprava stála? Chci jen porovnat, protože moje místní dílna mi dala docela vysokou cenu. Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy mého Tiguanu minulý měsíc byly všechny elektrické problémy, včetně uvolnění palivové klapky, zcela vyřešeny. Výměna zámku a kabeláže vyřešila nejen problémy s palivovými dvířky, ale i další elektrické závady, ke kterým docházelo. Celková oprava stála 210 €, a to za výměnu vadného spojení a opravu koroze kabeláže. To zahrnovalo diagnostickou práci potřebnou k identifikaci všech postižených obvodů. S odstupem času to stálo za každou korunu, protože oprava zabránila rozsáhlejším elektrickým škodám, které by se mohly vyvinout. Žádné opakující se problémy, tlačítko pro uvolnění palivové klapky nyní funguje perfektně a všechny ostatní elektrické systémy fungují tak, jak mají. Oprava se ukázala být trvalým řešením, nikoliv dočasnou opravou. Na základě popsaných příznaků se zdá, že váš problém je téměř totožný s tím, co jsem zažil. Nabídka, kterou jste obdrželi, se může zdát vysoká, ale vzhledem ke složitosti diagnostiky a opravy elektrické závady je pravděpodobně v rozumném rozmezí.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě mého Touranu minulý týden jsem se ozval. Dílna provedla kompletní diagnostiku a potvrdila, že koroze kabeláže způsobila selhání elektrického pohonu palivového víka. Stejně jako u vašeho vozu bylo nutné vyměnit celý otevírací mechanismus spolu s úseky kabelového svazku. Konečná faktura činila 280 €, což zahrnovalo práci na přístupu k poškozené oblasti a výměnu jak pohonu, tak kabeláže. Víc, než jsem doufal, ale méně, než jsem se původně obával. Palivové víko se nyní perfektně otevírá jak tlačítkem, tak klíčkem. Všechny ostatní elektrické problémy také zmizely. Oprava trvala celkem asi 6 hodin, většina této doby se věnovala pečlivému vyhledání a výměně poškozených úseků kabeláže. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než mohlo dojít k rozsáhlejšímu poškození elektřiny. Kompletní oprava stála za investici oproti pokusu o levnější dočasná řešení.

(Přeloženo z Angličtina)