Zaseknutý sloupek řízení VW Taos, pomozte s elektrickou opravou

Minulou zimu jsem se u svého VW Tiguanu z roku 2021 potýkal s podobným problémem s elektrickým ovládáním řízení. Díky zkušenostem s opravami VW jsem příznaky okamžitě rozpoznal. Systém elektrického nastavení zcela selhal a vykazoval stejné chování – žádný pohyb v žádném směru. Po kontrole základních pojistek jsem vůz odvezl do dílny, kde diagnostikovali vadné připojení v kabelovém svazku poblíž sloupku řízení. Oprava zahrnovala výměnu poškozených kabelů a konektoru, který byl zkorodovaný. Celková doba opravy byla asi 2 hodiny a stála 95 €. Mechanické části systému řízení byly v pořádku, jednalo se výhradně o problém s elektrickým nastavením. Technik zmínil, že tyto problémy s připojením jsou u této konstrukce systému řízení poněkud běžné. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdělit: Zkontrolovali jste pojistkovou skříňku? Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Došlo k poruše náhle nebo postupně? Slyšíte nějaké zvuky při pokusu o nastavení? To by pomohlo určit, zda vaše porucha řízení odpovídá mé zkušenosti, nebo zda ukazuje na jiný základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 85 000 km a nezmiňovali žádné problémy se sloupkem řízení. Při prohlídce ověřili, že elektronické řízení funguje správně. Po přečtení vašeho popisu jsem včera zkontroloval pojistkovou skříňku, ale všechny pojistky související s řízením vypadají dobře. Porucha se objevila náhle při parkování. Při pokusu o nastavení není ze servomotorů vůbec žádný zvuk. Zobrazený chybový kód je P1234, ale nenašel jsem o něm podrobnější informace. Samotný volant funguje normálně, pouze nastavení je úplně mrtvé. Žádná kontrolka na palubní desce kromě obecného indikátoru chyby. Těším se na další informace od ostatních, kteří se potýkali s podobnými problémy s nastavením.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašeho popisu to zní přesně jako to, co se stalo s mým Tiguanem. Náhlé selhání bez varování a úplné ticho z motorů přesně odpovídá mým zkušenostem. Jelikož jste zkontroloval pojistky a zjistil, že jsou v pořádku, a vzhledem k tomu, že není slyšet žádný zvuk motoru, předpokládám, že se potýkáte se stejným problémem s elektrickým připojením nastavení sloupku řízení, jaký jsem měl já. Chybový kód P1234 často ukazuje na chybu komunikace v modulu nastavení řízení. V mém případě se s časem do kabelového svazku konektoru v blízkosti sloupku řízení dostala voda, což způsobilo korozi a nakonec selhání. Absence postupných příznaků nebo varovných signálů je typická pro tento typ elektrické závady. Po mé opravě mi v dílně ukázali korozovaný konektor, nebyl viditelný bez demontáže některých ozdobných dílů. Museli odpojit baterii, vyměnit poškozenou část kabelového svazku a resetovat modul sloupku řízení. Jedna klíčová lekce z mé zkušenosti: Pokud uslyšíte nějaké neobvyklé zvuky z nastavení sloupku řízení před úplným selháním, nechte si to okamžitě zkontrolovat. Včasný zásah může zabránit rozsáhlejším elektrickým škodám. Určitě doporučuji nechat to diagnostikovat profesionálem, protože přístup k kabeláži v blízkosti sloupku řízení vyžaduje specifické znalosti bezpečnostních postupů a správné opětovné montáže.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení podrobností o vašich zkušenostech s problémem elektrického konektoru. Náhlé selhání přesně odpovídá mé situaci. Plánuji to vzít do dílny příští týden, protože to zní, jako by to vyžadovalo nějakou specializovanou práci kolem volantu. Bylo užitečné dozvědět se o problému s kabelovým svazkem, se kterým jste se setkal, alespoň teď mám lepší představu o tom, co by mohlo být špatně s mým elektronickým řízením. Je dobré vědět, že doba opravy byla rozumná, 2 hodiny. Ujistím se, že je požádám, aby konkrétně zkontrolovali korozi v konektorech a kabeláži v blízkosti volantu. Jakmile dostanu skutečnou diagnózu a opravu dokončenu, zveřejním aktualizaci. Doufám, že je to jen připojení kabeláže, jako v vašem případě, a ne něco složitějšího s mechanismem nastavení volantu samotným.

(Přeloženo z Angličtina)