Zastavení motoru VW Up: Varovné příznaky špatného sacího ventilu

Po zkušenostech s podobnými příznaky u VW Polo TSI z roku 2017 byl problém vystopován k poškozenému připojení podtlakové hadice mezi posilovačem brzd a sacím potrubím. Problém s přívodem vzduchu způsobil zastavení motoru a nepravidelný volnoběh, což odpovídá vašim příznakům. Těleso škrticí klapky bylo důkladně zkontrolováno a odhalilo nahromadění karbonu, které narušovalo správnou funkci vzduchové klapky. Kompletní diagnostika systému zjistila, že se zhoršilo několik podtlakových hadic, což ovlivnilo celkový výkon sání vzduchu. Ukázalo se, že se jedná o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože pokračování provozu riskovalo poškození dalších součástí motoru. Oprava zahrnovala: čištění tělesa škrticí klapky, výměnu poškozených podtlakových hadic, rekaliibraci vzduchové klapky, testování celého systému sání vzduchu. Příznaky po opravě těchto součástí zcela zmizely. U vašeho VW Up doporučujeme otestovat podtlakový systém a zkontrolovat všechny součásti sání vzduchu. Vzhledem k nájezdu kilometrů je pravděpodobně také čas na důkladný servis tělesa škrticí klapky. Toto je běžný problém u motorů VW kolem 100 000 mil, často zaměňovaný za závažnější problémy s motorem.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení toho podrobného řešení. Podobné problémy s podtlakem se objevily na mém Upu minulou zimu. Kontrolka motoru se rozsvítila z ničeho nic a motor běžel opravdu hrubě, zejména když byl studený. Nakonec bylo potřeba vyčistit těleso škrticí klapky a vyměnit dvě prasklé podtlakové hadičky v blízkosti sacího potrubí. Plně opravy vyřešily vaše problémy s chcípáním? Bylo by užitečné vědět, kolik jste za kompletní servis zaplatil, protože se obávám, že mě můj mechanik přeplatil. Také mě zajímá, zda se od té doby, co jste to nechal opravit, objevily nějaké další problémy s přívodem vzduchu?

(community_translated_from_language)

Měl jsem minulý týden auto v servisu. Po opravě vadného připojení vzduchového ventilu se zadrhávání úplně zastavilo. Ukázalo se, že byla poškozená hadice vedoucí od čerpadla k ventilu, která způsobovala únik vakua. Celková cena za díly a práci činila 175 €, což zahrnovalo důkladnou kontrolu celého systému sání vzduchu. Od opravy žádné problémy s přívodem vzduchu. Motor teď běží hladce, i při studených startech. Všechny vakuové hadice drží dobře a kontrolka motoru se nevrátila. Rychlá oprava pravděpodobně zabránila rozsáhlejšímu poškození sacího systému. Rychlý tip: pravidelná kontrola vakuových hadic může odhalit tyto problémy dříve, než způsobí vážné problémy. Mechanik mi ukázal, jak se opotřebované hadice často začínají poruchovat kolem hranice 100 000 km u těchto motorů.

(community_translated_from_language)

Díky za radu. Konečně jsem si včera vyzvedl svůj Up ze servisu! Našli přesně to, co jsi popsal, netěsnosti podtlaku a špinavé těleso škrticí klapky, které způsobovaly problémy s volnoběhem. Celková oprava vyšla na 190 €, což se zdá být fér vzhledem k tomu, co ostatní platili. Mechanik mi ukázal staré podtlakové hadice, byly popraskané a způsobovaly velké problémy se sáním vzduchu. Vyčistili těleso škrticí klapky, vyměnili všechny poškozené hadice a resetovali kontrolku motoru. Auto teď jede perfektně hladce, zvláště na volnoběh. Mnohem lepší zkušenost s tímto novým servisem. Věnovali čas vysvětlení systému přívodu vzduchu a ukázali mi opotřebované díly. Jsem opravdu rád, že jsem si tyto problémy všiml, než způsobily větší problémy. Ještě jednou díky za to, že jsi mi ukázal správný směr s kontrolou podtlakového systému.

(community_translated_from_language)