Zastavování benzínového motoru VW Caddy kvůli problémům s lištovým snímačem

Měl jsem podobné problémy s tlakovým snímačem paliva na mém VW Golfu z roku 1997 s 1,8 benzínovým motorem. Příznaky přesně odpovídaly, výkon motoru se výrazně snížil a neustále svítila kontrolka motoru. Hlavním problémem byl snímač tlaku paliva, který posílal ECU nesprávná data, což způsobovalo nesprávné vstřikování paliva. To vytvořilo cyklus, kdy motor dostával buď příliš mnoho, nebo příliš málo paliva, což vedlo k zastavení. Diagnostika ukázala dva problémy: Vadný snímač tlaku paliva, Znečištěný regulátor tlaku paliva. Ukázalo se, že je to poměrně vážné, protože pokračování v jízdě mohlo dále poškodit systém vstřikování paliva. Oprava vyžadovala: Kompletní výměnu snímače tlaku paliva, Vyčištění palivového systému, Rekalibraci systému řízení motoru. Po vyřešení těchto problémů se výkon motoru vrátil do normálu a kontrolka motoru zhasla. Celá práce trvala asi 4 hodiny. U vašeho Caddyho doporučuji zkontrolovat: 1. Získejte přesné chybové kódy. 2. Nechte otestovat tlak paliva. 3. Zkontrolujte kabeláž k snímači tlaku paliva. 4. Otestujte regulátor tlaku paliva. Tyto příznaky skutečně vyžadují správnou diagnostiku, pokusy o dočasné opravy mohou vést k dražším opravám později.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Můj Caddy měl loni velmi podobné problémy, problémy s tlakem paliva způsobující zastavení motoru a ztrátu výkonu. Opravdu užitečné je vědět i o kontrole regulátoru tlaku. Pamatujete si zhruba, kolik oprava stála? A vše od opravy běží hladce? Jen se ptám, zda se později objevily nějaké další problémy s výkonem motoru. Jelikož jsem se už v minulosti potýkal se špatným mechanikem, je dobré vědět, co fungovalo u někoho jiného se stejnými problémy s tlakovým snímačem kolejnice.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem se mohl podělit o svou zkušenost. Opravy mého Golfa dopadly perfektně, od opravy snímače tlaku v rampě už nemám žádné problémy s chcípáním motoru ani s výkonem. Opravu jsem si nechal udělat minulý měsíc a zaplatil jsem 240 € za kompletní práci, která zahrnovala výměnu vadného snímače tlaku. Systém vstřikování paliva nyní funguje bezchybně, s ustálenými otáčkami a správným výkonem motoru při všech rychlostech. Mechanik při tom důkladně zkontroloval celý palivový systém, což pravděpodobně pomohlo předejít dalším problémům. Diagnostické hodnoty jsou nyní všechny normální a kontrolka motoru od opravy nesvítí. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, kontrola a případná výměna snímače tlaku v rampě by pravděpodobně vyřešila i vaše problémy. Na základě toho, jak proběhla oprava, bych řekl, že se vyplatí platit za správnou diagnostiku a opravu, spíše než se pokoušet o rychlá řešení, která nemusí vydržet. Problémy s chcípáním motoru obvykle ukazují na něco specifického, co je třeba řešit.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně opravil Caddy a chtěl jsem o tom všechny informovat. Našel jsem spolehlivého mechanika, který správně diagnostikoval systém vstřikování paliva. Senzor tlaku v rampě selhával, přesně jak se zde navrhovalo. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně: nového tlakového senzoru, kompletní diagnostiky systému, čištění palivového systému, práce. Kontrolka motoru už nesvítí a výkon motoru je zpět v normálu. Už žádné zastavování na volnoběh ani problémy s výkonem. Mechanik mi také ukázal starý senzor, byl úplně zkorodovaný. Opravdu mi pomohlo, že jsem věděl, na co se přesně zeptat, díky radám odtud. Ušetřil jsem čas a pravděpodobně i peníze, když jsem šel s jasnou představou o pravděpodobném problému. Nový mechanik potvrdil, že regulátor tlaku paliva také začínal selhávat, takže ho také vyměnil, když už bylo všechno rozebrané. Jsem rád, že jsem to tentokrát vyřešil správně, místo abyste se uchýlil k rychlým opravám. Motor teď běží perfektně, možná si Caddy nechám ještě pár let.

(Přeloženo z Angličtina)