Zastavování motoru VW Taigo poukazuje na problémy s palivovým systémem

S podobným problémem jsem se setkal u svého VW T-Cross z roku 2020, který sdílí mnoho mechanických součástí s vaším Taigo. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s údržbou aut jsem si zpočátku myslel, že se jedná pouze o problém se vstřikováním paliva. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete: kontrolka motoru, chcípání na volnoběh a značná ztráta výkonu. Po odvezení do dílny diagnostické testy odhalily vadné vysokotlaké palivové čerpadlo, které způsobovalo nepravidelné dodávání paliva do motoru. Celková oprava zahrnovala: výměnu vysokotlakého čerpadla, nové snímače tlaku paliva, diagnostiku a kalibraci systému, kompletní čištění palivového systému. Celková cena dosáhla 1510 €, včetně dílů a práce. Oprava trvala asi 6 hodin. Od opravy se ukázala jako účinná a nevyskytly se žádné opakující se problémy. Pravidelná údržba vozu je klíčová k prevenci podobných problémů. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady pro váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet ujetých kilometrů vašeho Taiga? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků z motoru? Jaký typ paliva obvykle používáte? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém skutečně podobný tomu, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj vůz prošel servisem minulý měsíc při nájezdu 87908 km a mohu potvrdit, že se tyto příznaky objevily nedávno. Motor vydává mírné chrastění při nerovnoměrných otáčkách volnoběhu, zejména když je studený. Vždy používám prémiové palivo s oktanovým číslem 98. Zmiňujete některé dobré body týkající se systému vstřikování paliva. Mechanik při mé poslední servisní prohlídce zmínil, že spotřeba paliva byla o něco horší, než se očekávalo, ale v té době jsme to dále neřešili. Nyní, když se problémy se zapalováním zhoršují, přemýšlím, zda tyto problémy spolu souvisejí. Zlepšila se po opravě vysokotlakého čerpadla i celková spotřeba paliva? Současná spotřeba paliva je znepokojivá a doufám, že oprava základní příčiny by mohla pomoci i s tím.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů o vašem Taigu. Vaše příznaky se silně shodují s tím, co jsem zažil na svém T-Crossu, zejména chrastění při studeném startu a zvýšená spotřeba paliva. Po výměně vysokotlakého čerpadla jsem zaznamenal významné zlepšení palivové účinnosti, klesla zhruba z 8,5 l/100 km na 7,2 l/100 km. Souvislost mezi špatnou spotřebou paliva a výpadky zapalování často naznačuje problémy s palivovým systémem. Zatímco můj problém bylo vysokotlaké čerpadlo, vaše příznaky by mohly také ukazovat na vadný regulátor tlaku paliva, což by mohla být levnější oprava. Vzhledem k nájezdu vašeho vozu a skutečnosti, že se tyto problémy objevily po nedávné servisní prohlídce, zvažte požádání o test tlaku paliva. Tento diagnostický krok stojí kolem 150 €, ale pomáhá určit, zda je problém v regulátoru tlaku paliva nebo v čerpadle. Správná diagnostika zabrání zbytečné výměně dílů. Historie údržby vozu naznačuje, že tyto komponenty palivového systému obvykle začínají vykazovat opotřebení kolem 80 000–90 000 km, což perfektně odpovídá vaší časové ose. Důsledné používání prémiového paliva je dobrá praxe, ale mechanické opotřebení v systému vstřikování paliva se může časem stále vyskytnout. Kontrolka motoru a drsný volnoběh, které popisujete, jsou klasické příznaky problémů s dodávkou paliva. Bylo by užitečné vědět, zda jste si všimli nějakého váhání během zrychlení nebo zda k zastavování motoru dochází častěji za určitých podmínek?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o opravě vašeho čerpadla. Diagnostické informace o testování tlaku paliva jsou obzvláště užitečné. Ano, všiml jsem si, že zastavení motoru se nejčastěji děje při zahřívání auta ráno a je tam určitě váhání při zrychlování, zejména mezi 2000-3000 ot/min. Zlepšení spotřeby paliva po opravě je povzbudivé. Moje spotřeba se za posledních pár měsíců zvýšila z 7,0 l/100 km na přibližně 8,7 l/100 km, takže informace o vašich výsledcích mi dává naději, že se to dá vyřešit. Určitě si při předání vozidla objednám test tlaku paliva. Cena diagnostiky 150 € dává smysl, pokud se tím zabrání výměně špatných dílů. Vzhledem k podobnému nájezdu kilometrů, kdy se u vás objevily problémy, se přikláním k tomu, abych si nechal zkontrolovat regulátor paliva a snímač tlaku, jak jste navrhoval. Děkuji za potvrzení, že samotné prémiové palivo nemůže těmto mechanickým problémům zabránit. Tento týden si domluvím schůzku, aby se tyto problémy se zapalováním motoru vyřešily, než se potenciálně zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)