Závada filtru pevných částic diesel Ford Kuga

Vaše příznaky zní povědomě. Před několika lety jsem se setkal s podobnou situací se svou starou Opel Insignií. Snížený výkon a kouř jsou klasické známky problémů s DPF. Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Zkontrolovali jste také případný neobvyklý protitlak? Podle mých zkušeností to mohou být vypovídající ukazatele. Měl jsem podobné problémy, i když jsem se to na rozdíl od vás nepokoušel regenerovat sám.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji, vážím si vašich postřehů ohledně vozu Opel Insignia. V poslední době jsem zaznamenal pokles spotřeby paliva a mám podezření, že by se mohlo jednat o zvýšený protitlak, i když mi chybí odbornost k definitivnímu potvrzení. Mohl byste rozvést, jak jste hodnotil protitlak ve svém voze Opel Insignia? Potvrdila také kontrola vozidla problém s filtrem pevných částic u vás?

(Přeloženo z Angličtina)

V mém případě byl problém se zpětným tlakem identifikován během standardní kontroly vozidla v důvěryhodné dílně. Použili specializované zařízení k měření zpětného tlaku výfukových plynů. Výsledky jasně indikovaly ucpaný DPF. Vzhledem k vašim pozorování se zdá rozumné nechat váš vůz Kuga podrobit komplexní kontrole vozidla v renomovaném servisním středisku. To by pomohlo zjistit stav filtru pevných částic a zda je nutná jeho výměna. V mé situaci dílna potvrdila, že DPF byl pryč a bylo nutné jej vyměnit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vaši pomoc. Vaše sdílení zkušeností je velmi ceněno. Na základě vašeho doporučení jsem vzal svůj vůz Kuga do dílny na důkladnou kontrolu. Kontrola potvrdila, že filtr pevných částic naftového motoru byl skutečně vadný a neopravitelný. Nechal jsem jej vyměnit, což mě stálo 1550 €. Problémy se sníženým výkonem motoru a emisemi kouře byly vyřešeny.

(Přeloženo z Angličtina)