Závada klimatizace VW T5: Dešifrování problémů kompresoru

Poté, co jsem se s podobným problémem setkal u svého VW T6 z roku 2017, mohu se podělit o některé zkušenosti s řešením problémů s klimatizací vozidla. Na základě vašeho popisu to zní přesně jako to, s čím jsem se setkal minulé léto. Zpočátku jsem si myslel, že je to také kompresor chladiva, ale po diagnostickém testování servis zjistil, že řídicí jednotka klimatizace vozu byla zcela vadná. Příznaky byly identické: žádné chlazení, výstražná světla, uložené chybové kódy a úplné vypnutí systému klimatizace. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Demontáž palubní desky pro přístup k řídicí jednotce klimatizace, Výměnu řídicí jednotky, Reprogramování systému, Testování automatického systému chladiva. Celková cena byla 980 € včetně dílů a práce. Oprava trvala přibližně 4 hodiny. Abyste mi poskytli konkrétnější rady ohledně vaší situace, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků při pokusu o aktivaci klimatizace? Jaké chybové kódy jsou uloženy? Začal problém náhle nebo postupně? Byl systém v poslední době servisován? Tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil, nebo zda by to mohlo být něco jiného v systému klimatizace.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 132533 km. Chci vám poděkovat za tak detailní zpětnou vazbu ohledně opravy klimatizace. Po přečtení vašeho příspěvku jsem zkontroloval kompresor klimatizace při běžícím motoru a skutečně je slyšet mírné klepání při zapojování spojky. Chybové kódy ukazují P0645 a P0647. Problém se určitě postupně objevoval v posledních několika týdnech, počínaje sníženým chladicím výkonem, než zcela selhal. Od koupě auta jsem neměl servisován systém HVAC vozidla. Vzhledem k příznakům a chybovým kódům ukazujícím na obvod kompresoru klimatizace, jsem si nyní jistější, co je špatně. Nechám si to zkontrolovat v dílně, aby se potvrdilo, zda se jedná pouze o spojku kompresoru, nebo zda je nutná výměna celé jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti. Tyto chybové kódy (P0645/P0647) ve skutečnosti poukazují na elektrický problém s obvodem spojky kompresoru klimatizace, což se liší od mého původního problému s řídicí jednotkou. V kombinaci s klepavými zvuky se pravděpodobně potýkáte s vadnou spojkou kompresoru, nikoliv s celou jednotkou. U mé dodávky došlo k selhání řídicí jednotky náhle bez varování. Vaše postupná ztráta chlazení a zvuk spojky jsou klasickým znakem opotřebení kompresoru. Tento typ opravy autoklimatizace bývá jednodušší než moje situace. Oprava by měla zahrnovat: výměnu spojky kompresoru, kontrolu úniku chladiva, doplnění systému, instalaci nového sušiče. Odhadované náklady se pohybují kolem 600–750 € za díly a práci, což je výrazně méně než výměna mé řídicí jednotky. Ujistěte se, že dílna během opravy zkontroluje celý systém chladiva, protože nízká hladina chladiva v důsledku nedostatku servisu mohla přispět k selhání spojky. Na základě najetých kilometrů a historie servisu by bylo moudré nechat provést kompletní servis klimatizace spolu s opravou, abyste předešli budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za váš příspěvek. Chybové kódy a příznaky, které jste zmínil(a), přesně odpovídají tomu, co zažívám. Určitě to tento týden odvezu do dílny a nechám je zkontrolovat jak spojku kompresoru, tak hladinu chladiva. Postupná ztráta chlazení teď dává větší smysl, když vím, že je to pravděpodobně obvod spojky. Z toho, co jste sdílel(a) o nákladech na opravu, se zdá rozumné rozpočítat se zhruba 750 €. Zajistím si, že při opravě požádám o úplnou inspekci systému HVAC vozidla. Dobrý nápad bylo také zkontrolovat netěsnosti chladiva, dlouhý servisní interval tomu asi nepomohlo. Jakmile bude klimatizace v autě opravena, nastavím pravidelnou údržbu, aby se předešlo podobným problémům. Je opravdu užitečné vědět, co očekávat a co probrat s dílnou. Aktualizuji, jakmile dostanu konečnou diagnózu a opravu dokončím.

(Přeloženo z Angličtina)