Závada senzorů Q4 e-tron narušuje více systémů

Podobnou poruchu snímače jsem měl na svém Audi Q4 Sportback e-tron z roku 2021. Díky zkušenostem s prací na elektromobilech jsem si původně myslel, že jde o problém se senzorem vlhkosti, ale ukázalo se, že je to zásadnější. V servisu zjistili vadné kabelové propojení, které ovlivňuje více automobilových senzorů. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim, nefunkční klimatizace, problémy s ostřikovači a nefunkční vyhřívání zrcátek. Výstraha na přístrojové desce se objevovala s přestávkami. Oprava byla po diagnostice jednoduchá, našli a opravili uvolněný svazek konektorů u hlavního senzorového clusteru. Celkové náklady činily 95 eur včetně času stráveného diagnostikou. Poté vše fungovalo perfektně. Než se objednáte do servisu, mohli byste se podělit: Tyto informace by vám pomohly potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem s konektorem jako já. Tyto problémy se snímači se mohou kaskádovitě projevit ve více systémech, ale hlavní příčina je často jednodušší, než se zdá.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje auto právě ujelo 64260 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo před 3 měsíci. Problémy začaly náhle po chladné noci. Hned po nastartování se na přístrojové desce objevilo varování, které ukazovalo kód chyby P0653. Rozhodně to vypadá na stejný problém s konektorem, který jste zmínil. Problémy s klimatizací a senzory přetrvávají bez ohledu na počasí, i když problém s tryskou ostřikovačů je v chladných podmínkách horší. Díky za sdílení zkušeností, objednám se na diagnostiku, abych ověřil, zda se jedná o stejnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Na základě chybového kódu P0653 a náhlého nástupu po chladném počasí to přesně odpovídá mé zkušenosti. Problémy se skupinou čidel u mého Q4 se také objevily náhle po změně teploty. Chybový kód konkrétně ukazuje na problém s 5voltovým referenčním napěťovým obvodem, což se shoduje s diagnózou uvolněného konektoru, kterou jsem zmínil. Když snímač vlhkosti a další automobilové senzory ztratí správné napětí, spustí to tuto kaskádu systémových poruch. Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je podobný jako v době, kdy jsem měl problém já (byl jsem na 62 000 km), a příznaky jsou totožné, jsem přesvědčen, že váš elektrický problém pramení ze stejné příčiny. Skutečnost, že se vaše problémy s tryskami ostřikovačů zhoršují zejména v chladných podmínkách, odpovídá mé zkušenosti. Kalibrace snímače nebyla v mém případě nutná, jakmile zajistili konektor, všechny systémy se okamžitě obnovily. Můj návrh by byl výslovně se zmínit v servisu o kódu P0653 a možnosti uvolněného konektoru. Mohlo by to ušetřit čas a náklady na diagnostiku. Jen sledujte, zda se před schůzkou neobjeví nějaké nové výstražné kontrolky na palubní desce. Dokumentujte si, kdy se problémy objevily, protože to pomůže určit, zda mohou být postiženy i další snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Načasování vaší odpovědi se dokonale shoduje s tím, co jsem prožíval. Opravdu užitečné vědět, že kód P0653 a diagnostika konektoru se shoduje s těmito problémy se zamlžováním čelního skla a senzory. Moje problémy s ostřikovači jsou rozhodně horší i za chladného počasí, stejně jako ty vaše. Chystám se zmínit možnost uvolněného konektoru při rezervaci termínu. V servisním středisku by si toho mohli všimnout rychleji, protože příznaky jsou tak podobné. Upozorním, že poruchy senzoru vlhkosti i automobilového senzoru začaly hned po té chladné noci spolu s problémy s klimatizací. Mám zamluvenou schůzku na příští týden, celkový poplatek za diagnostiku je vyčíslen na 85 eur. Uložím si kompletní dokumentaci, kdy se tyto problémy objevily, zejména si všimnu, jak se problémy s autosenzory zdají být konzistentní bez ohledu na počasí, s výjimkou těch zamrzajících trysek ostřikovačů. Díky za pomoc při zúžení pravděpodobné příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)