Závada systému předehřevu nafty S5 způsobující silný kouř

Jako majitel S4 diesel 2018 jsem se minulou zimu setkal s téměř identickými příznaky. Upozornění na předehřátí motoru zůstalo svítit a také jsem zaznamenal nadměrný kouř při akceleraci. Po několika základních pokusech o řešení problémů jsem vůz odvezl do servisu, kde problém diagnostikovali. Ukázalo se, že problémem je poškozený kabelový spoj k jednotce předehřevu. Modul topení fungoval správně, ale řídicí jednotka kvůli poškozenému kabelu nepřijímala správné signály. Oprava spočívala ve výměně poškozeného kabelového svazku a zajištění správného propojení s komponenty systému předehřevu. Celkové náklady činily 95 eur za díly a práci. Od opravy funguje systém předehřevu motoru bezchybně, normálně startuje za studena a již se neobjevují žádné výstražné kontrolky ani problémy s kouřivostí. Jednotka předehřevu nyní při studených startech normálně cykluje. Abychom vám poskytli konkrétnější návod pro váš případ, mohli byste se podělit o informace: Zda se problém objevuje spíše za chladného nebo teplého počasí, zda se na přístrojové desce objevují další výstražná hlášení, zda zaznamenáváte obtížné startování, zejména za chladného počasí.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval při 50000 km, tedy asi před 2 měsíci. Od té doby jsem najel 3603 km. Příznaky předehřevu vozidla se objevily asi před týdnem a problémy přetrvávají bez ohledu na teplotu motoru. Diagnostický sken odhalil chybové kódy související s poruchou jednotky předehřevu. Na základě vaší zpětné vazby jsem zkontroloval kabelové spoje, ale zdají se být neporušené. Kontrolka předehřevu zůstává trvale rozsvícená a kouř při akceleraci pokračuje. Zdá se, že je postižen i systém zapalování, který občas špatně startuje i při mírných teplotách. Možná by elektronika vozu potřebovala hlubší kontrolu se zaměřením na samotný řídicí modul, nikoliv pouze na kabeláž. Zdá se, že se to liší od vašeho problému s kabelovým svazkem, protože příznaky se objevují trvale za všech povětrnostních podmínek.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Vaše situace se liší od mých zkušeností s kabelovým svazkem, zejména proto, že vaše příznaky přetrvávají bez ohledu na teplotu. Stálé rozsvěcení kontrolky předehřevu v kombinaci s problémy se startováním ukazuje spíše na vadnou řídicí jednotku nebo žhavicí svíčky než na kabeláž. Tuto teorii posilují diagnostické chybové kódy specifické pro poruchu jednotky předehřevu. Při svém následném výzkumu po vlastní opravě jsem zjistil, že pokud systém ohřevu vozidla vykazuje tyto příznaky za všech podmínek, často to souvisí spíše s poruchou samotné řídicí jednotky než s problémy s připojením. Vzhledem k tomu, že to začalo až po vašem nedávném servisu, zvažte, zda nechat provést v servisu konkrétní test: 1. Funkčnost řídicí jednotky žhavicích svíček 2. Hodnoty odporu jednotlivých žhavicích svíček 3. Napájení předehřívacího systému Testování těchto součástí jednotlivě by mělo určit, zda se jedná o řídicí jednotku nebo o samotné žhavicí svíčky. Na základě podobných případů v naší modelové řadě se náklady na výměnu obvykle pohybují v rozmezí 200-350 EUR za řídicí jednotku, pokud se potvrdí, že je to místo poruchy. Mohl byste se podělit o konkrétní chybové kódy z vašeho diagnostického skenu? To by mohlo pomoci zúžit, zda se jedná o elektroniku předehřevu motoru nebo případně o související problém se snímačem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za vyčerpávající diagnostické návrhy. Chybové kódy z mého skenovacího nástroje ukazují P0380 (Porucha obvodu A žhavicích svíček/topení) a P0670 (Obvod řídicího modulu žhavicích svíček). Po prostudování vašich názorů jsem si naplánoval schůzku na test řídicí jednotky. Máte dobrou připomínku ohledně kontroly jednotlivých hodnot odporu žhavicích svíček, protože elektrická závada může ovlivňovat více součástí systému modulu topení. Kouření při akceleraci a neustálé svícení předehřívací lampy rozhodně odpovídají spíše teorii řídicí jednotky než jen problému s elektroinstalací. Chování systému zapalování a chybové kódy vytvářejí jasný obraz selhávajícího řídicího modulu předehřevu. Jakmile servis dokončí testování, budu aktualizovat informace. Uvedené cenové rozpětí 200-350 EUR za výměnu řídicí jednotky se zdá být přiměřené vzhledem k příznakům a diagnostickým důkazům. Řádné otestování celého systému by mělo zabránit zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)