Závada žhavící svíčky VW Atlas způsobuje kouř a výstražná znamení

Měl jsem přesně stejné příznaky na svém VW Touareg TDI z roku 2014. Stále svítící kontrolka žhavicích svíček a kontrolka motoru, v kombinaci s černým kouřem během akcelerace, přímo ukazovaly na selhávající žhavicí svíčky a jejich kabelový svazek. Mechanik našel korozi na konektorech kabelového svazku žhavicích svíček, což způsobovalo kolísavé napětí. To vedlo k neúplnému spalování nafty během studených startů a problémům s chcípáním vozidla. Po výměně celé sady žhavicích svíček a kabelového svazku problémy se zadíráním motoru zcela zmizely. Toto je ve skutečnosti běžný problém u těchto dieselových motorů s přibývajícím věkem. Oprava vyžaduje výměnu nejen žhavicích svíček, ale často i celého kabelového svazku, aby se předešlo budoucím problémům s připojením. Ačkoli se nejedná o katastrofální opravu, vyžaduje okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě může vést k usazování sazí a potenciálnímu poškození vstřikovačů. Příznaky vašeho Atlasu odpovídají klasickým znakům selhání systému žhavicích svíček. Doporučuji získat druhý názor od specialisty na dieselové motory VW, který může správně diagnostikovat, zda se jedná pouze o svíčky, nebo zda je nutné vyměnit také kabelový svazek.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď ohledně selhání žhavicích svíček! Opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo zažil stejný problém. Nakonec jsem vzal svého Atlasa k jinému mechanikovi, který potvrdil, že to byly skutečně žhavicí svíčky a řídicí jednotka, které způsobovaly problémy. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava celkem stála? Také mě zajímá, jestli jste od opravy měli nějaké problémy s naftovým motorem. Můj mechanik zmínil něco o tom, že bych měl při budoucích návštěvách údržby auta sledovat vstřikovače.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl/a zkontrolovat náklady na opravu, jak jste se ptal/a. Na mém Touaregu vyřešila oprava řídicí jednotky žhavení všechny problémy se studeným startem a výpadky zapalování. Oprava byla překvapivě jednoduchá, ukázalo se, že je potřeba opravit vadné kabelové připojení. Celkové náklady na opravu činily 95 €. Od opravy řídicí jednotky žhavení běží naftový motor hladce bez problémů. Černý kouř při zrychlení úplně zmizel a obě kontrolky zhasly. Pravidelné kontroly údržby vozu ukazují, že vše funguje, jak má. Dobrý nápad byl sledovat vstřikovače. Zejména při studených startech mohou vadné žhavicí svíčky zatěžovat vstřikovací systém. Jakmile ale systém žhavení funguje správně, skutečně to pomáhá chránit tyto drahé součásti před zbytečným opotřebením. Kontrolka motoru se od opravy znovu nerozsvítila, což je vždycky dobré znamení. Jen dodržujte pravidelnou údržbu a mělo by to být v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden se mi konečně podařilo opravit Atlas. Diagnostický test potvrdil, že se jednalo o žhavicí svíčky a řídicí jednotku, přesně jak jste zmínil. Celková oprava přišla na 850 €, což je více, než jsem očekával, ale stálo to za to, aby se práce udělala pořádně. Nového mechanika, kterého jsem našel, se specializuje na VW diesely a skutečně mi ukázal korozi součástek, které demontoval. Obrovský rozdíl je v tom, jak auto teď jezdí. Už žádný černý kouř při zrychlení a kontrolky zhasly. Problémy se startováním za studena se také úplně vyřešily. Motor je celkově mnohem hladší. Mechanik provedl důkladnou kontrolu vstřikovačů, když už měl vše rozebrané. Řekl, že vypadají dobře, ale doporučil mi, abych se v budoucnu držel přísného plánu údržby vozu. Další servis už mám objednaný za 3 měsíce, pro jistotu. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych nechal svého původního mechanika hádat, v čem je problém. Problémy s chcípáním auta mě začínaly děsit při jízdě.

(Přeloženo z Angličtina)