Zmrzlé ostřikovače VW Amarok deaktivují systém ostřikování

S tímhle přesně stejným problémem jsem se u svého VW Touaregu z roku 2007 potýkal minulou zimu. Problém často pramení z kombinace faktorů, nejen zmrzlých trysek. Nejčastější viníci v pořadí pravděpodobnosti: ucpané trysky z usazenin minerálů, vadné připojení vyhřívání čelního skla, poškozená kabeláž ostřikovače, přerušený spoj v pojistkové skříňce. V mém případě ostřikovač fungoval, ale elektrické připojení k vyhřívaným tryskám bylo zkorodované. Systém by v chladných podmínkách spustil kontrolku chyby, protože topný článek nedostával správné napětí. Oprava vyžadovala odstranění obložení kapoty pro přístup k kabelovému svazku a výměnu několika spojovacích bodů. Byla to vážná oprava, protože zahrnovala částečnou demontáž přední části pro správný přístup ke všem součástem. Systém vyhřívaných trysek je integrován s ostřikovačem čelního skla, což ztěžuje servis. Rychlá zkouška: Pokud stěrače fungují normálně, ale v chladném počasí selhává pouze funkce ostřikování, je pravděpodobně problém elektrický spíše než mechanický. Za prvé stojí za to zkontrolovat pojistkovou skříňku, ale připravte se na případné opravy kabeláže.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s ohřívačem ostřikovačů. Můj problém se ukázal být také korozí spojů. Po výměně kabelového svazku začal ohřívač čelního skla opět perfektně fungovat. Dokonce i při mrazivých teplotách, žádné ucpané trysky ani chybové hlášky. Kolik vás nakonec oprava stála? Všimli jste si po opravě nějakých dalších elektrických problémů? Z toho, co chápu, tyto poruchy ohřívače mají tendenci se šířit, pokud se neřeší včas, takže mě zajímá, zda jste měli nějaké následné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravu jsem si nechal udělat minulý týden a s radostí hlásím, že od té doby nemám žádné problémy. Vyhřívání čelního skla nyní funguje bezchybně, dokonce i během nedávných mrazů. Celková cena opravy poškozeného kabelového spojení byla 95 €, což je mnohem levnější, než jsem očekával vzhledem k počáteční diagnóze. Technik zjistil, že vyhřívací element je v pořádku, pouze odpojený kvůli korozi v místě připojení. Jízda v zimě je nyní mnohem bezpečnější díky správně fungujícím vyhřívaným tryskám ostřikovačů. Neobjevily se žádné další elektrické problémy, což naznačuje, že včasné odhalení zabránilo rozsáhlejšímu poškození systému. Ostřikovačská kapalina teče perfektně a ohřívá se podle návrhu, bez chybových hlášení nebo problémů s zamrznutím. Pokud se někdo setká s podobnými poruchami vyhřívání, stojí za to nejprve zkontrolovat připojení, protože to může být jednodušší oprava než výměna celého systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem napsat aktualizaci o mé zkušenosti s opravou. Poté, co jsem získal několik nabídek, našel jsem dílnu specializující se na elektrické systémy. Mechanik okamžitě objevil korozi kabelového svazku připojeného k topnému tělesu. Oprava byla přímočará, vyměnili poškozenou část a vyčistili všechny kontaktní body. Celková cena činila 160 €, včetně dílů a práce. To je mnohem lepší než 400 €, které mi předchozí mechanik nacenil za úplnou výměnu topného tělesa ostřikovačů. Uplynulo už dva týdny a systém funguje perfektně. Stěrače stříkají normálně a ostřikovač se zahřívá i v mrazu. Žádné další kontrolky chyb ani zmrzlé trysky. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych schválil drahou výměnu, kterou mi navrhl první mechanik. Tato zkušenost mě naučila vždy ověřit skutečný problém, než schválím větší opravy. Někdy to, co se zdá jako složitá porucha topení, se dá vyřešit základní elektrickou prací.

(Přeloženo z Angličtina)