Známky poruchy řídicí jednotky žhavicích svíček VW Polo Diesel

Měl jsem stejné příznaky elektrické závady na mém VW Golf TDI 2011. Systém předžhavení motoru vykazoval identické varovné signály, konstantní kontrolku žhavení a kontrolku motoru, plus černý výfukový kouř během zrychlování. Diagnostika odhalila vadnou součástku v řídicí jednotce předžhavení, konkrétně korozi kabelových spojů v kabelovém svazku žhavicích svíček. Systém předžhavení vozu vyžaduje správné rozložení napětí na všech žhavicích svíčkách. Když se spoje zhorší, ovlivní to výkon celého zapalovacího systému. Oprava zahrnovala výměnu kompletní řídicí jednotky žhavicích svíček a kabelového svazku, plus čištění všech kontaktních bodů. Nebyla to jednoduchá oprava, protože přístup k součástkám vyžadoval částečné odstranění sacího potrubí. Oprava zabránila potenciálnímu dlouhodobému poškození motoru, protože vadné předžhavení může vést k nesprávnému spalování paliva a problémům s vstřikovači. Pokud se u vás objeví tyto příznaky, doporučuji nejdříve provést kompletní elektronickou diagnostickou kontrolu. Chybové kódy ukážou, zda se jedná konkrétně o řídicí jednotku předžhavení nebo související součásti zapalovacího systému. Nejlepší je to řešit okamžitě, abyste předešli závažnějším komplikacím s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. Měl jsem velmi podobné příznaky na mém Polu 1.6 TDI. Modul topení selhával a mechanik to potvrdil diagnostickými testy. Kontrolka předhřívání motoru zůstala svítit i po zahřátí, což bylo docela otravné. Jen se ptám, pamatujete si zhruba, kolik vás stála celková oprava? V mém případě, výměna vadné součástky a práce přišly na zhruba 380 €, ale ceny se mohou lišit. Také, funguje všechno správně od opravy nebo jste si všimli nějakých dalších problémů? Když se ohlédnu zpět, řešení problémů s předhřívací jednotkou včas mi rozhodně ušetřilo větší bolesti hlavy v budoucnu. Správná diagnostika opravdu dělá rozdíl u elektrických problémů jako jsou tyto.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi v místním servisu opravili řídicí jednotku předhřívání, vše funguje perfektně. Celková oprava byla v mém případě mnohem levnější, jen 95 € za opravu vadného kabelového spojení v systému předhřívání. Mechanik zjistil, že elektrická závada byla způsobena poškozenou zástrčkou, a nebylo nutné vyměňovat celou řídicí jednotku, jako v vašem případě. Cyklus předhřívání motoru nyní funguje dle očekávání, bez výstražných světel nebo problémů s kouřem. Opravdu pomohla důkladná diagnostická kontrola, kterou nejprve provedli, aby přesně určili problém v systému topení vozidla. Od opravy jezdím 6 měsíců bez jakýchkoli souvisejících problémů. Dobrý bod ohledně včasného řešení těchto elektrických problémů. Vadná jednotka předhřívání může vést k mnohem dražším opravám motoru, pokud se neřeší. Vaše cena opravy se zdá být rozumná, vzhledem k tomu, že museli vyměnit celou jednotku, namísto pouhé opravy spojení, jako v mému případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Musel jsem se podělit o aktualizaci poté, co jsem vše vyřešil. Odvezl jsem auto k jinému mechanikovi, který se specializuje na autoelektroniku a systémy VW. Ihned provedli správnou diagnostickou kontrolu, která potvrdila vadnou řídicí jednotku předžhavení. Proces opravy proběhl hladčeji, než se očekávalo. Vyměnili celý předhřívací modul a opravili některé korozí poškozené kabelové spoje, které objevili během prohlídky. Celková cena dosáhla 380 €, což zahrnovalo díly a práci, zdálo se to fér vzhledem k důkladné práci, kterou odvedli. Jsem opravdu rád, že jsem změnil mechanika. Nová dílna si dala čas na vysvětlení nalezené elektrické závady a ukázala mi vadnou součást, kterou demontovali. Od opravy auto startuje perfektně i v chladném počasí, žádné další výstražné světlo a problém s černým kouřem úplně zmizel. Při pohledu zpět, nalezení mechanika, který se skutečně vyzná v moderní autoelektronice, udělalo velký rozdíl. Určitě bych doporučil nechat si udělat správnou diagnostiku, pokud se někdo setká s podobnými problémy s jednotkou předžhavení.

(Přeloženo z Angličtina)