Ztráta chladicí kapaliny a přehřátí VW Tiguan: Porucha spojení ECU

Měl jsem podobné problémy s mým VW Passat TDI z roku 2015. Příznaky přesně odpovídaly: přehřívání motoru, úbytek chladicí kapaliny a neustálé varovné kontrolky motoru. Po návštěvě specializované dílny zjistili vadné připojení CAN sběrnice mezi řídicí jednotkou motoru a řídicí jednotkou chladicího systému. Příčinou byla poškozená zástrčka kabelového svazku, která narušila komunikaci mezi moduly. To způsobilo nesprávné odečítání teploty chladicí kapaliny, což vedlo k poruše systému. Problém s konektivitou znamenal, že chladicí ventilátory se nezapínaly ve správný čas. Tento typ komunikační chyby vyžaduje k řádné identifikaci speciální diagnostické zařízení. Standardní OBD skener může zobrazit obecné kódy chladicího systému, ale přesné určení problému s komunikací řídicí jednotky vyžaduje pokročilejší nástroje. Oprava zahrnovala výměnu poškozené zástrčky a rekalibraci řídicích jednotek. Ačkoli to nebyla nejdražší oprava, diagnostika přesné příčiny byla zásadní. Pro tyto typy problémů s elektronickými řídicími systémy je nezbytný servis s diagnostickými možnostmi specifickými pro výrobce. Zvažte, zda si nechat specificky otestovat síť CAN sběrnice. Pokud řídicí jednotky nemohou správně komunikovat, často se to projevuje jako problémy s chladicím systémem, i když mechanické součásti jsou v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení detailu o vašem Passatu. Vaše zkušenost zní přesně jako to, co se stalo mému Tiguanu loni v létě. I v mém případě specializovaná dílna našla problémy s komunikací mezi řídicími moduly. Pamatujete si zhruba, kolik vás diagnostika a oprava nakonec stála? Také mě zajímá, jestli se od opravy objevily nějaké související problémy? Můj vůz byl opraven před asi 6 měsíci, ale vždycky rád slyším o dlouhodobé spolehlivosti po těchto problémech s datovým spojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělé zprávy, od té doby, co jsem si nechal zkontrolovat svého Passata v dílně, se chyba komunikace řídicí jednotky vůbec nevrátila. Diagnostický kód závady, který našli, souvisel s poškozeným konektorem ovlivňujícím systém CAN sběrnice. Celkové náklady na opravu dosáhly 95 €, což zahrnovalo opravu kabelového připojení a testování komponenty. Příznaky softwarové chyby zcela zmizely poté, co opravili problém s konektivitou. Žádné další přehřívání motoru ani problémy s chladicí kapalinou za posledních 18 měsíců. Diagnostika vozu, kterou provedli po opravě, potvrdila, že všechny systémy opět správně komunikují. Zdá se, že obě naše vozidla měla téměř identické problémy s řídicí jednotkou, ale jakmile byla správně diagnostikována a opravena, řešení bylo poměrně jednoduché. Klíčem bylo mít správné diagnostické vybavení, které přesně určí přesnou komunikační chybu v systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné odpovědi. Minulý týden jsem konečně vzal svého Tiguan do specializovaného VW servisu. Jejich pokročilé diagnostické vybavení odhalilo problém s datovým spojením mezi čidlem teploty chladicí kapaliny a hlavní řídicí jednotkou. Mechanik mi ukázal, kde se kabeláž zhoršila, což způsobilo komunikační chybu. Oprava stála 180 € včetně dílů a práce. Provedli také plnou systémovou diagnostiku, aby se ujistili, že nejsou žádné další problémy s konektivitou CAN sběrnice. Jedu už asi týden a teplota motoru zůstává dokonale normální. Žádná další ztráta chladicí kapaliny ani kontrolky. Jsem opravdu rád, že jsem přešel do servisu s vhodnými diagnostickými nástroji, ušetřilo mi to potenciální výměnu dílů, které ve skutečnosti nebyly poškozené. Poučení: obracet se na specialisty u těchto složitých elektronických problémů, nikoliv na běžné autoservisy. Chladicí systém nyní funguje přesně tak, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)