Ztráta chladicí kapaliny v modelu Jaguar XF ukazuje na problém s těsněním hlavy

Podobný problém jsem měl loni v zimě s naftovým Jaguarem XE 2015. Díky zkušenostem s prací na autech jsem si původně myslel, že je to také problém s těsněním pod hlavou, ale ukázalo se, že je to mnohem jednodušší. Poté, co jsem zaznamenal úbytek chladicí kapaliny a rozsvítily se podobné výstražné kontrolky, jsem vůz odvezl do svého běžného servisu. Zjistili uvolněný elektrický spoj u snímače hladiny chladicí kapaliny. Vadný spoj způsoboval nesprávné údaje a spouštěl kontrolku kontrolního motoru. Celkové náklady na opravu činily 95 € za diagnostiku a opravu spoje. Nicméně váš trvalý úbytek chladicí kapaliny zní vážněji než jen jako problém se snímačem. Může to být několik věcí: Než uděláte závěry ohledně těsnění hlavy, potřeboval byste vědět, zda je v chladicím systému vzduchová kapsa, vnitřní netěsnost způsobující přehřívání motoru: Vidíte bílý výfukový kouř? Je z výfuku cítit sladký zápach? Zůstává teplota motoru normální? Přesná velikost motoru a počet najetých kilometrů? Tyto informace by pomohly zúžit možné příčiny a navrhnout nejlepší postup.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za užitečné návrhy. Teplota motoru zůstává v normálu a z výfuku se nevalí bílý kouř ani není cítit sladký zápach. Právě jsem zkontroloval hadice chladiče a zdají se být v pořádku, žádné viditelné netěsnosti ani praskliny. Vůz má na tachometru 85365 km a poslední velký servis měl před 6 měsíci. Při kontrole se zdá, že víčko chladiče těsní správně, ale všiml jsem si, že při jízdě po dálnici hladina chladicí kapaliny klesá rychleji. Nechám zkontrolovat vodní čerpadlo, protože to by mohlo vysvětlovat postupný úbytek chladicí kapaliny bez viditelných úniků. Doufám, že se včasným podchycením vyhnu větším problémům s přehříváním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Na základě vašeho popisu a mých zkušeností se stejným problémem u mého vozu Jaguar XE příznaky jednoznačně ukazují na selhání vodního čerpadla. Vzorec úbytku chladicí kapaliny, který je patrnější při jízdě po dálnici, přesně odpovídá tomu, co jsem zažil já. Když mi začalo selhávat vodní čerpadlo, nebyly ani žádné zjevné vnější příznaky. Chladicí kapalina mizela postupně, stejně jako ve vašem případě. Ventilátor chlazení pracoval správně, ale systém pomalu ztrácel tlak. Tady je, co zahrnovala moje oprava: Kompletní výměna vodního čerpadla, nová chladicí kapalina, tlaková zkouška systému, odvzdušnění chladicího systému Celkové náklady činily asi 450 EUR za díly a práci. Stálo to za každý cent, protože to problém zcela vyřešilo. Oprava zabránila možnému přehřátí motoru a dalším drahým škodám. Vzhledem k tomu, že máte podobný počet najetých kilometrů jako já, když čerpadlo selhalo, a vzhledem k totožným příznakům bych doporučil nechat vodní čerpadlo co nejdříve zkontrolovat. Příliš dlouhé čekání by mohlo vést k úplnému selhání čerpadla a možnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení. Vaše podobná zkušenost se selhávající vodní pumpou mi opravdu pomáhá pochopit, s čím se mohu potýkat. To, že vaše oprava problém vyřešila, mi dává jistotu, že jsem na správné cestě. Zítra se objednám do servisu na kontrolu vodní pumpy. Cena 450 € se zdá být přiměřená v porovnání s potenciálními škodami, které by mohly vzniknout, kdybych nechal nádržku s chladicí kapalinou stále prázdnou. Dnes jsem znovu zkontroloval všechny hadice chladiče a všiml jsem si, že hladina chladicí kapaliny v nádržce od včerejška klesla o dalších několik milimetrů. Motor však stále běží na normální teplotu a zdá se, že ventilátor chlazení funguje dobře. Budu to pečlivě sledovat, dokud to nebudu moci nechat zkontrolovat. Dejte mi vědět, jestli si vzpomínáte na nějaké konkrétní varovné příznaky, na které bych si měl dát pozor, než vodní pumpa selže úplně. Snažím se předejít tomu, abych při svém pravidelném dojíždění po dálnici uvízl v koloně.

(Přeloženo z Angličtina)