Ztráta výkonu a hrubý chod VW Tiguan: Průvodce opravou

S ohledem na mé zkušenosti s VW diesely jsem se u svého VW Golfu TDI z roku 2018 setkal s téměř totožnými příznaky. Rozsvítila se kontrolka motoru, doprovázená ztrátou výkonu a nekonzistentní akcelerací. Po počáteční diagnostice byl problém vystopován k vadnému vstřikovači paliva. Směs vzduchu a paliva byla zcela mimo, což způsobovalo špatný chod motoru. Dílna provedla důkladný diagnostický test, který ukázal, že jeden vstřikovač nedodával palivo správně. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Demontáž a testování všech vstřikovačů paliva, Výměnu jednoho vadného vstřikovače, Reprogramování systému, Zkušební jízdu k potvrzení opravy. Celková cena byla 515 € včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny příznaky, žádné další cukání, správné dodávání výkonu a kontrolka motoru se zhasla. Než navrhnu konkrétní řešení pro váš případ, mohli byste sdílet: Aktuální nájezd, Jakoukoli nedávnou provedenou údržbu, Zda si všímáte nějakého neobvyklého výfukového kouře, Zda se změnila spotřeba paliva, Zda je problém konstantní nebo přerušovaný. Tyto informace by pomohly určit, zda váš Tiguan má stejný problém se systémem vstřikování paliva, nebo zda je to související s jinými komponentami, jako je kyslíkový senzor nebo katalyzátor.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Poslední servis jsem měl při 135 000 km a teď mám 137 706 km. Po přečtení vaší odpovědi jsem si prohlédl záznamy o servisu a všiml jsem si, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu byl už při poslední kontrole označen jako vyžadující pozornost, ale tehdy nebyl vyměněn. Příznaky se shodují s tím, co jste popsal u svého Golfu TDI. Trhnutí při zrychlování se zdá být horší v chladném počasí. Můj místní mechanik zpočátku podezříval kyslíkový senzor, ale vzhledem k podobnosti s vaším případem jim nechám zkontrolovat i vstřikovače paliva. Občas si teď všímám šedého kouře z výfuku, o čemž jsem se v mém prvním příspěvku nezmiňoval. To v kombinaci se špatným zrychlením skutečně ukazuje spíše na problém s dodávkou paliva než jen na problém se senzorem. Doporučil byste nechat zkontrolovat sací potrubí, když budou diagnostikovat vstřikovače? Jelikož se budou muset dostat do této oblasti, mohlo by dávat smysl vše zkontrolovat, když je to otevřené.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Šedý kouř v kombinaci s problémy s výkonem za chladného počasí rozhodně potvrzuje mé počáteční podezření na vstřikovací systém paliva. Jelikož jsem si tím prošel u svého Golfa TDI, tyto příznaky jsou typickými známkami problémů se vstřikovači. Předtím nahlášený snímač hmotnostního průtoku vzduchu je významný, jeho interakce se vstřikovači paliva přímo ovlivňuje směs paliva a vzduchu. Když mi byl vyměněn vstřikovač, servis také zjistil usazeniny uhlíku ve sacím potrubí, což přispívalo k problémům. Kontrola sacího potrubí, když už jsou tam, se rozhodně vyplatí. Během opravy mi technik vysvětlil, že kontrola sacího potrubí přidala k diagnostickým nákladům jen asi 30 €, jelikož součásti byly již přístupné. Služba čištění uhlíku sacího potrubí se nakonec ukázala jako nezbytná a stála dalších 180 €, ale předešla budoucím problémům. Na základě vašeho nájezdu a příznaků bych doporučil: 1. Kompletní diagnostika vstřikovačů paliva 2. Kontrola a čištění sacího potrubí 3. Výměna snímače hmotnostního průtoku vzduchu 4. Ověření údajů kyslíkového senzoru Celkové náklady na opravu včetně servisu sacího potrubí se mi vyšplhaly na přibližně 750 €, ale prevence dalšího poškození katalyzátoru to stálo za to. Kombinace šedého výfukového kouře a problémů s výkonem za chladného počasí je velmi podobná tomu, co jsem zažil před opravou.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto užitečných informací si určitě nechám mechanikem provést kompletní kontrolu vstřikovačů i sacího potrubí. Kombinace příznaků, které jste zažili, přesně odpovídá mé situaci, zejména šedý kouř a problémy s výkonem v chladném počasí. Právě jsem si na příští týden objednal schůzku a zmínil jsem jak kontrolu palivových vstřikovačů, tak i kontrolu sacího potrubí. Dílna nacenila kompletní diagnostiku a pravděpodobné opravy zhruba na 800 €, což se shoduje s tím, co jste zaplatili. Souhlasili také s tím, že je rozumné zkontrolovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu, protože byl dříve označen jako problematický. Vypořádání se s kontrolkou motoru a ztrátou výkonu bylo frustrující, ale slyšet o vaší úspěšné opravě mi dodává důvěru, že tyto příznaky lze plně vyřešit. Zajistím také, aby ověřili odečty kyslíkového senzoru, protože se zdá, že vše souvisí s dosažením správného poměru paliva a vzduchu. Opravdu si vážím, že jste se podělil o podrobný popis vaší zkušenosti s opravou. Mít jasnou představu o potenciálních nákladech a rozsahu opravy pomáhá stanovit realistická očekávání. Po dokončení konečné diagnostiky a opravy se ozvu.

(Přeloženo z Angličtina)