marthaschwarz1
Ztráta výkonu a kouř z nafty: Problémy s DPF filtrem odstraněny uvnitř
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Konverzace se točí kolem dieslového Audi A3 z roku 2001, které má snížený výkon a kouří při akceleraci, což se předpokládá jako problém s filtrem pevných částic (DPF). První návrh je zvážit čištění nebo výměnu DPF, jelikož příznaky ukazují na potenciální ucpání. Vzhledem k pravidelným dlouhým cestám vozu, které umožňují přirozenou regeneraci, se doporučuje jako první krok profesionální čištění DPF, které stojí kolem 400 eur. Tento přístup se doporučuje před volbou kompletní výměny, která by mohla být dražší, aby se potenciálně problémy efektivně vyřešily.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
marthaschwarz1 (community.author)
Děkujeme za zpětnou vazbu. Moje A3 má najeto 166884 km a poslední větší servisní prohlídku absolvovala před 6 měsíci. Problémy s kouřivostí a výkonem začaly asi před 3 týdny. Auto se používá denně na delší cesty, takže výfukový systém má obvykle dobrou šanci dosáhnout správné provozní teploty. V servisu při posledním servisu provedli kontrolu závad čidel, ale tehdy nezjistili žádné problémy s DPF filtrem. Žádná regenerace tehdy nebyla potřeba. Je zajímavé, že zmiňujete náklady, místní servis mi za kompletní výměnu nabídl 1200 eur, což se mi zdá v porovnání s vašimi zkušenostmi rozumné.
(community_translated_from_language)
johannes_koehler8
Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Na základě vašeho počtu najetých kilometrů a způsobu používání se zdá, že vaše situace není tak vážná jako u mé A4. Vzhledem k tomu, že jezdíte pravidelně delší trasy, má váš DPF filtr lepší možnosti přirozené regenerace ve srovnání s mým převážně městským způsobem jízdy. Skutečnost, že před půl rokem nebyla zjištěna žádná závada snímače a příznaky se objevily teprve nedávno, naznačuje, že váš DPF filtr by mohl být ještě zachránitelný odborným čištěním a nevyžadovat úplnou výměnu. Když můj filtr selhal, příznaky se postupně zhoršovaly po dobu několika měsíců. V mém případě vedlo příliš dlouhé čekání k vyšším nákladům na výměnu ve výši 1550 eur. Nabídka 1200 eur, kterou jste obdrželi za výměnu, je konkurenceschopná, ale doporučil bych nejprve prozkoumat profesionální službu čištění DPF, která obvykle stojí 300-500 eur. Můj mechanik mi později řekl, že včasné zachycení těchto problémů často znamená, že čištění může obnovit správnou funkci. Vzhledem k vaší pravidelné jízdě po dálnici a relativně nedávným jasným hodnotám čidel by vám začátek čištění mohl ušetřit značné peníze a zároveň vyřešit problémy s výkonem a kouřivostí. Jen se ujistěte, že v servisu provedou důkladnou kontrolu výfukového systému, aby vyloučili další přispívající faktory, než budou pokračovat.
(community_translated_from_language)
marthaschwarz1 (community.author)
Moje situace se zdá být méně závažná než vaše a váš návrh, abyste nejprve vyzkoušeli čištění, dává velký smysl. Problémy s protitlakem a kouřem jsou rozhodně znepokojivé, ale vzhledem k mým pravidelným delším cestám, které umožňují řádné regenerační cykly, nejprve prozkoumám možnost čištění. Kontaktoval jsem jiný servis, který se specializuje na údržbu výfukových systémů, a nabídli mi kompletní vyčištění DPF s diagnostickým testem za 400 eur. To mi vzhledem k okolnostem připadá jako rozumné východisko. Zmínili se, že nejprve provedou kompletní prohlídku vozidla, aby se ujistili, že výkon DPF filtru neovlivňují žádné jiné komponenty. Pokud čištění nezlepší účinnost paliva a nevyřeší problémy s výkonem, mohu vždy později přistoupit k variantě úplné výměny. Takto alespoň přistupuji k opravě systematicky, místo abych rovnou přešel k nejdražšímu řešení. Objednám si službu čištění na příští týden a budu informovat, pokud se někdo další v budoucnu setká s podobnými problémy.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A3
johannes_koehler8
Jako člověk s mírnými zkušenostmi s údržbou vozidel s naftovým motorem jsem měl asi před rokem velmi podobný problém se svým vozidlem Audi A4 z roku 2003 s naftovým motorem. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil, snížený výkon a kouř při akceleraci. Po prohlídce vozidla mi v servisu potvrdili, že filtr pevných částic je zcela zanesený a není možné ho vyčistit. Vysvětlili mi, že pokus o regeneraci by problém vzhledem ke stavu filtru nevyřešil. Výfukový systém vyžadoval náležitou pozornost, aby se předešlo dalším problémům s motorem. Kompletní oprava zahrnovala: Odstranění starého filtru pevných částic, instalace nového filtru, resetování systému řízení motoru, testování účinnosti paliva po opravě Celkové náklady činily 1550 eur, ale zlepšení výkonu bylo okamžitě patrné. Motor nyní běží plynuleji a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se s námi podělit: aktuální stav najetých kilometrů vašeho vozu A3? Jak dlouho jste tyto příznaky pozorovali? Jakákoli předchozí údržba DPF? Jezdíte převážně na krátké nebo dlouhé vzdálenosti? Tyto informace by pomohly určit, zda by ve vašem případě mohlo být čištění ještě možné, nebo zda je nutná výměna.
(community_translated_from_language)