100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

siegfriedsilber1

Ztráta výkonu a nouzový režim u VW Transporteru během zrychlování

Můj motor se zdá být líný a svítí kontrolka motoru. Při zrychlování výrazně klesá výkon. Senzor škrticí klapky by mohl selhávat, ale chci se vyhnout další drahé chybě mechanika. Setkal se někdo s podobnými příznaky na svém VW Transporteru 2018 (2.0 TSI, 79792 km)? Hledám radu ohledně diagnostiky a zkušeností s opravami, než půjdu do servisu. Auto se někdy při zrychlování přepne do nouzového režimu.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Konverzace se zaměřuje na VW Transporter z roku 2018, který trpí ztrátou výkonu, zpomaleným zrychlením a nouzovým režimem (limp mode), přičemž svítí kontrolka motoru. Původní podezření padlo na vadný snímač škrticí klapky. Podobný případ u VW Tiguanu souvisel s vadným tělesem škrticí klapky, které vyžadovalo výměnu a rekalibraci. Nicméně, v jiném případě se ukázalo, že problém spočíval v modulu pedálu akcelerátoru. Konečným řešením pro Transporter byla výměna tělesa škrticí klapky, což vyřešilo ztrátu výkonu a nouzový režim, zlepšilo spotřebu paliva a udrželo kontrolku motoru zhasnutou. Pro prevenci dalších problémů se doporučuje rychlá diagnostika a oprava.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

helmutthunder1

Měl jsem identické příznaky na VW Tiguan TSI z roku 2015. Senzor škrticí klapky selhával, což způsobovalo nekonzistentní zpoždění odezvy během zrychlování. Kontrolka motoru se rozsvěcovala přerušovaně a volnoběh motoru se stal drsným. Těleso škrticí klapky vyžadovalo úplnou výměnu, protože elektronická řídicí jednotka uvnitř byla vadná. Příznaky začaly mírným váháním, poté postupovaly k významné ztrátě výkonu a nakonec spustili nouzový režim při zařazování na dálnici. Jednalo se o závažný problém vyžadující specializované diagnostické vybavení. Sestava tělesa škrticí klapky obsahuje kritické elektronické součástky, které řídí přívod vzduchu. Když selže, systém řízení motoru nemůže správně regulovat směs paliva. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Výměnu tělesa škrticí klapky, Postup adaptace řídicí jednotky, Zkušební jízdu k potvrzení správné funkce. Po opravě se odezva škrticí klapky vrátila do normálu a problém s nouzovým režimem byl zcela vyřešen. Doporučuji nechat to co nejdříve zkontrolovat, protože pokračování v jízdě s těmito příznaky by mohlo potenciálně způsobit další problémy s řízením motoru.

(community_translated_from_language)

siegfriedsilber1 (community.author)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Opravdu se to zdá být velmi podobné tomu, co zažívám teď. Kontrolka motoru a ztráta výkonu přesně odpovídají tomu, co se děje s mým VW. Než ho odvezu do servisu, mohli byste si vzpomenout na přibližné náklady na výměnu tělesa škrticí klapky a opravu senzoru? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké problémy s průtokem vzduchu nebo odezvou škrticí klapky. Pomohlo by mi to s rozpočtem na tuto opravu a věděl bych, co očekávat dlouhodobě. Moje vozidlo je stále relativně nové, takže doufám, že se jedná pouze o izolovaný elektronický problém, a ne o něco závažnějšího se systémem řízení motoru.

(community_translated_from_language)

helmutthunder1

Díky za dotaz na následnou péči. Oprava proběhla hladce, ale ukázalo se, že problém byl ve skutečnosti v modulu pedálu akcelerátoru, nikoli v tělese škrticí klapky, jak se zpočátku předpokládalo. Celková cena opravy včetně nové elektroniky a programování byla 265 €. Od opravy je odezva škrticí klapky perfektní, bez problémů s volnoběhem motoru ani ztráty výkonu. Sací systém funguje dle očekávání a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. To potvrzuje, že se jednalo výhradně o elektronickou závadu v sestavě pedálového senzoru, nikoli o hlubší problém se řízením motoru. Opravna ji správně diagnostikovala pomocí svého diagnostického zařízení a příznaky po opravě zcela zmizely. Od té doby se nevyskytly žádné problémy s nouzovým režimem ani váháním při zrychlování. Senzor škrticí klapky nyní poskytuje konzistentní hodnoty, což obnovilo plynulý přenos výkonu, jaký by vůz měl mít. Pro vaše rozpočtové plánování, i když se u mě nakonec jednalo o modul pedálu, stojí za to nechat zkontrolovat jak těleso škrticí klapky, tak i elektroniku pedálu, protože příznaky mohou být velmi podobné. Diagnostický scan přesně určí, která součástka způsobuje potíže.

(community_translated_from_language)

siegfriedsilber1 (community.author)

Minulý týden jsem si po přečtení těchto užitečných odpovědí odvezl svého VW do autorizované dílny. Mechanik potvrdil, že problém skutečně způsobovala škrtící klapka. Oprava nebyla tak drahá, jak jsem se obával, celkem včetně dílů a práce vyšla na 450 €. Od opravy se spotřeba paliva znatelně zlepšila. Vyměnili celou sestavu škrtící klapky a překalibrovali systém sání vzduchu. Technik mi ukázal starou jednotku, která vykazovala viditelnou korozi na elektrických kontaktech. Už žádné problémy s nouzovým režimem ani ztráta výkonu při zrychlení. Motor teď běží hladce a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal rychle opravit, než by to mohlo způsobit další problémy. Dílna také provedla kompletní diagnostický scan, aby se ujistila, že nejsou přítomny žádné další problémy. Určitě doporučuji nechat si tyto příznaky co nejdříve zkontrolovat. Oprava byla přímočará, jakmile byla správně diagnostikována, a zlepšení výkonu bylo okamžité.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TRANSPORTER