Ztráta výkonu a nouzový režim VW T-Roc: Výstraha chyby řídicí jednotky

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golf GTI z roku 2014. Náhlá ztráta výkonu a problémy s výkonem motoru přesně odpovídaly tomu, co popisujete. Po řádné diagnostice se ukázalo, že hlavní relé je vadné a způsobuje přerušovaný problém s komunikací řídicí jednotky (ECU). Oprava zahrnovala výměnu hlavní jednotky výkonového relé a provedení úplného resetu systému. Problém byl vážný, protože vadné relé ovlivnilo několik funkcí řídicího systému, včetně řízení paliva a odezvy škrticí klapky. Elektronika automobilu v podstatě dostávala nesprávné napájení, což vedlo k poklesu výkonu. Tento typ problému se často mylně diagnostikuje jako porucha ECU, což by bylo mnohem závažnější. Výměna relé vyřešila všechny příznaky a auto jezdí perfektně posledních 18 měsíců. Doporučuji nechat si specificky otestovat relé, protože jeho příznaky selhání přesně odpovídají vašemu popisu. Klíčové diagnostické znaky byly: neobvyklá ztráta výkonu během jízdy, kolísání výkonu motoru, chybové kódy ECU související s napájením, nekonzistentní chování elektronického systému. Ujistěte se, že servisní středisko konkrétně zkontroluje hlavní relé, než začne prozkoumávat složitější možnosti opravy ECU.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem relé GTI. V mém T-Rocu jsem měl přesně stejné příznaky a diagnostika vozu také ukázala na podobné problémy s řídicím systémem. Po vašem příspěvku jsem nechal mého mechanika nejprve zkontrolovat relé a měl jste pravdu, skutečně to byl viník. Nevadilo by vám sdílet, kolik jste zaplatil za kompletní opravu? Jsem zvědavý, zda se náklady na opravu od vaší opravy zvýšily. Také, zaznamenali jste od výměny relé nějaké další problémy s autoelektronikou?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jste se kvůli problémům s řídicí jednotkou (ECU) ve vašem T-Rocu obrátili na svého mechanika, jsem rád, že se jim podařilo najít a opravit vadné relé. Oprava výměny hlavního relé mě stála 120 €, včetně dílů a práce na resetování počítačové jednotky. Zdá se, že ceny elektroniky pro automobily od mé opravy zůstaly poměrně stabilní. Od opravy jsem nezaznamenal žádné problémy s diagnostikou vozu ani problémy související s ECU. Řídicí jednotka motoru funguje bezchybně, bez ztráty výkonu ani problémů s výkonem. Klíčem bylo získat správnou diagnózu včas, mnoho servisů okamžitě předpokládá, že je nutná velká oprava ECU, zatímco často jde o jednodušší problém s relé. Stabilní výkon po opravě potvrzuje, že zaměření se na relé jako první bylo správným přístupem. Tyto problémy s řídicím systémem mohou být obtížně diagnostikovatelné, ale jakmile jsou správně opraveny, obvykle zůstanou vyřešeny.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem si po přečtení informací o problému s relé odvezl svého T-Roca k mému pravidelnému mechanikovi. Příznaky přesně odpovídaly – neobvyklá ztráta výkonu, kolísající výkon motoru a chybové kódy z elektroniky vozidla. Po otestování řídicího systému mechanik potvrdil diagnózu vadného relé. Celková cena opravy dosáhla 150 €, což zahrnovalo novou reléovou jednotku a úplný reset počítačového modulu. O něco více, než jste zaplatil vy, ale stále mnohem lepší než kompletní oprava řídicí jednotky. Auto nyní běží perfektně bez problémů s výkonem motoru. Jsem opravdu rád, že jsem se nejprve zeptal zde, ušetřilo mi to zbytečně drahé opravy, protože některé dílny navrhovaly kompletní výměnu řídicí jednotky. Autoelektronika opět funguje normálně a chybové kódy byly zcela odstraněny.

(Přeloženo z Angličtina)