100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo
Ceny

LimaWoehler

Ztráta výkonu a syčení u naftového motoru Polo: Výstraha sacího systému

Můj diesel Polo začal zlobit se sníženým výkonem a cukáním při akceleraci, navíc je slyšet hlasité syčení. Rozsvítila se kontrolka motoru a spotřeba paliva se znatelně zvýšila. Výzkum poukazuje na možný problém s nasávacím potrubím nebo řízením průtoku vzduchu. Auto stále jede, ale chová se opravdu hrubě. Máte nějaké tipy na typické náklady na opravu nebo zkušenosti s tímto typem problému? Je to model z roku 2016 s 85 000 km na tachometru.

(Přeloženo z Angličtina)

Shrnutí vlákna

Dieselové Polo z roku 2016 zaznamenalo snížený výkon, škubání při zrychlování a silný syčivý zvuk, přičemž kontrolka motoru svítila a zvýšila se spotřeba paliva. Tyto příznaky naznačují možný problém s sacím potrubím nebo regulací přívodu vzduchu, potenciálně způsobený zaseklou klapkou sacího potrubí nebo únikem vakua v systému sání vzduchu. Doporučené řešení zahrnuje výměnu sestavy sacího potrubí a řešení všech úniků vakua, s pravidelnou údržbou každých 30 000 km, aby se předešlo budoucím problémům. Rychlá oprava je nezbytná pro obnovení výkonu a prevenci dalších poškození motoru.

Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?

4 komentář(e)

valentina_schwarz79

Měl jsem podobné příznaky s vozem VW Golf 2.0 TDI z roku 2013. Přerušovaný chod motoru a ztráta výkonu byly způsobeny vadnou klapkou řízení sacího potrubí. Porucha systému regulace průtoku vzduchu aktivovala kontrolku motoru a způsobila nestabilní výkon. Oprava zahrnovala výměnu celého sacího potrubí, protože regulační klapky byly integrovány. Jednalo se o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě mohlo vést k dalšímu poškození motoru a zvýšené spotřebě paliva. Syčící zvuk obvykle indikuje únik vakua v sacím systému. Mechanik také zjistil opotřebovaná těsnění kolem potrubí, která bylo nutné vyměnit, aby se obnovil správný utěsněný průtok vzduchu. Celková doba opravy byla přibližně 4–5 hodin. I když bylo auto řiditelné, jeho provozování s vadným sacím systémem riskuje poškození dalších součástí. Okamžité zjištění a oprava jsou důležité, aby se zabránilo kaskádovým poruchám v systému řízení motoru. Pravidelné čištění sacího systému a kontrola vakuových linek mohou pomoci předcházet podobným problémům. Zvažte také kontrolu EGR ventilu, protože často přispívá k problémům se sacím potrubím u těchto dieselových motorů.

(community_translated_from_language)

LimaWoehler (community.author)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem podobnou závadu sacího potrubí na mém Polu z roku 2014 minulou zimu, hrubý chod motoru, snížený výkon a to otravné syčení, které jste zmínil. Příznaky chybění zapalování motoru přesně odpovídaly vašemu popisu. Jen se ptám, pamatujete si celkové náklady na opravu vašeho sacího systému? Moje oprava byla poměrně drahá, ale stála za to, protože problémy zcela zmizely. Objevily se u vás od té doby nějaké další problémy? Dílna mi doporučila preventivní čištění každých 30 000 km, aby se předešlo budoucím problémům s řízením proudění vzduchu.

(community_translated_from_language)

valentina_schwarz79

Rád jsem pomohl. Od opravy ovládání sacího potrubí na mém Golfu se výkon motoru vrátil do normálu a žádné problémy se neopakovaly. Celková oprava stála 465 €, což se zdá být v souladu s typickými náklady na tento typ práce s řídicím systémem proudění vzduchu. Doporučení na preventivní čištění, které váš servis poskytl, je přesné. Dodržuji podobný plán údržby, který pomohl udržet správnou funkci sacího systému. Počáteční investice do opravy problému s ovládáním klapky se rozhodně vyplatila, aby se obnovil správný chod motoru a předešlo se dalším komplikacím. Pravidelná údržba udržovala sací systém v hladkém chodu, bez snížení výkonu nebo problémů s výkonem ve dvou letech od opravy. Syčivý zvuk a hrubý chod zcela zmizely poté, co byla vadná řídicí jednotka vyměněna.

(community_translated_from_language)

LimaWoehler (community.author)

Díky za radu. Konečně jsem si nechal auto zkontrolovat v mém obvyklém servisu. Mechanik potvrdil, že klapka sacího potrubí byla zaseklá, což způsobovalo problémy se sáním vzduchu a kontrolku motoru. Celková cena dosáhla 520 €, včetně dílů a práce. Museli objednat nový sací potrubní modul, protože jednotka řízení klapky nebyla dostupná samostatně. Oprava jim trvala asi 4 hodiny. Auto teď jede perfektně, žádné syčení ani ztráta výkonu během zrychlování. Spotřeba paliva je také zpět v normálu. Udělali kompletní čištění systému, zatímco bylo všechno rozebrané, a ukázali mi nahromaděné nečistoty. Podle jejich rady jsem naplánoval pravidelnou údržbu sacího systému každých 30 000 km, aby se předešlo budoucím problémům. Trochu drahé, ale levnější než znovu vyměnit celý modul. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k vážnému poškození motoru.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

POLO