Ztráta výkonu a syčení u VW Scirocco TDI: Problémy s sacím potrubím

Minulý měsíc vykazoval můj Golf TDI z roku 2013 téměř totožné příznaky. Výpadky zapalování a ztráta výkonu byly docela znatelné, zejména při zrychlování. Po prohlídce servis našel závadu v ovládání klapky sacího potrubí, která skutečně nefungovala správně a způsobovala nesprávnou směs paliva a vzduchu. Oprava zahrnovala výměnu celého sání, protože mechanismus ovládání klapky se zasekl. Klapky sání nereagovaly na povely řídicí jednotky, což vedlo k nesprávnému rozdělení přívodu vzduchu. To vysvětlovalo syčivé zvuky a nepravidelný chod motoru. Jedná se o vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože ovlivňuje výkon motoru a může vést k jeho zvýšenému opotřebení, pokud se neopraví. Oprava trvala v servisu asi 4 hodiny. Během servisu také vyčistili ventil EGR, protože tyto problémy se často objevují společně. Od opravy motor opět běží hladce s normální spotřebou paliva. Kontrolka motoru zůstala zhasnutá a dodávka výkonu se vrátila do normálu. Důrazně doporučuji nechat to zkontrolovat v dílně, která se specializuje na motory VAG, protože správná diagnostika problémů s ovládáním klapek vyžaduje speciální diagnostické vybavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Golfem, zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Příznaky mého Scirocca se perfektně shodují, zvláště problémy se zážehem motoru a sání vzduchu, které jste popsal. Je opravdu užitečné vědět o potřebě kompletní výměny sacího potrubí, místo abyste se jen snažili opravit jednotku ovládání klapky. Pamatujete si, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy, nebo zda vše funguje perfektně. Chci si na to správně rozpočítat peníze a ujistit se, že to bude hotové hned napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co byl minulý měsíc opraven problém s ovládáním klapky sacího potrubí, vše funguje perfektně. Opravna si za výměnu vadného spínače ovládání sacího potrubí naúčtovala 465 €, čímž se všechny problémy s regulací proudění vzduchu zcela vyřešily. Motor nyní pracuje přesně tak, jak má, žádné další problémy se sníženým výkonem, žádné výpadky zapalování a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Investice se rozhodně vyplatila, protože správné řízení proudění vzduchu je pro výkon motoru klíčové. Oprava se ukázala jako spolehlivá, bez jakýchkoli opakujících se problémů. Syčící zvuk zcela zmizel a zrychlení je opět plynulé. Návštěva specializované dílny udělala velký rozdíl, protože pomocí diagnostického zařízení rychle identifikovali přesný problém, místo aby jen hádali o příčině. Pro každého, kdo se potýká s podobnými příznaky, je nezbytné nechat si řádně zkontrolovat systém sacího potrubí. Pokusy o úsporu peněz s částečnými opravami často vedou k pokračujícím problémům a potenciálně dražším opravám později.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za pomoc a podněty. Konečně jsem si minulý týden opravil své auto a chtěl jsem se podělit o výsledek. Odvezl jsem ho do specializované VAG dílny, kde mi správně diagnostikovali systém řízení klapky sacího potrubí. Právě jak bylo navrženo, klapky sacího potrubí byly zcela zaseknuté, což způsobovalo problémy s regulací průtoku vzduchu a výpadky zapalování motoru. Celková oprava vyšla na 520 € včetně diagnostiky a náhradních dílů. Vzhledem k tomu, že mechanismus klapky nešel opravit, vyměnili celé sací potrubí. Rozdíl v výkonu motoru je jako noc a den, žádné další syčení, výpadky výkonu jsou pryč a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jsem opravdu rád, že jsem tentokrát šel do pořádné dílny, místo abych zkoušel levnější alternativy. Mechanik mi ukázal staré díly a vysvětlil, jak porucha řízení klapky ovlivňovala vše. Je to teď týden a auto jede perfektně, žádná kontrolka motoru ani žádné jiné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)