Ztráta výkonu a vysoká spotřeba paliva u VW Golf po servisu

Měl jsem podobné příznaky na mém Passatu z roku 2015. Solenoid turbodmychadla přerušovaně selhával, což způsobovalo nekonzistentní tlak turba a špatnou odezvu škrticí klapky. Scan odhalil, že řídicí modul turba dostával nesprávné signály kvůli úniku vakua v blízkosti sestavy bypass ventilu. Oprava vyžadovala výměnu solenoidu turbodmychadla a prasklé podtlakové hadičky. Turbo lag byl po opravě okamžitě odstraněn. Jedná se o známý slabý bod, který se typicky objevuje kolem 100 000 km. Kontrolka motoru (CEL) obvykle indikuje chybu snímače tlaku turba, když k tomu dojde. Před výměnou dílů stojí za to zkontrolovat všechny podtlakové hadičky na praskliny nebo uvolněná spojení. Selhávající solenoid turbodmychadla často vydává tichý pískavý zvuk při zrychlování. Tento problém může způsobit dlouhodobé poškození turba, pokud se neopraví. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, špatná spotřeba paliva a slabá odezva turba. I když to není okamžitě nebezpečné, provoz s vadnou regulací turba může nakonec poškodit další součásti v sacím systému.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem loni identické problémy s ovládáním turba na mém Golfu. Nárůst tlaku kompresoru a slabá odezva byly opravdu znepokojivé. Po přečtení vašeho příspěvku jsem ještě více přesvědčen, že se jednalo o stejnou závadu. Objevily se po opravě nějaké další problémy? A kolik celkem stála oprava výměny solenoidu a podtlakové hadičky? Jen se snažím udělat si představu, čeho se mám očekávat, protože tyto součástky se zdají selhávat kolem stejného nájezdu. Můj místní servis mi nacenil diagnostiku poměrně vysoko, takže se snažím shromáždit více informací, než se rozhodnu, kam s tím pojedu.

(community_translated_from_language)

Od doby, co mi mechanik opravil závadu regulace tlakování turba, auto jede perfektně a nevyskytly se žádné další problémy. Oprava zahrnovala výměnu vadného vakuového přepínacího ventilu, který způsoboval nepravidelné chování turba. Celková cena dosáhla 140 €, včetně dílů a práce. Tlak v sacím potrubí se nyní plynule zvyšuje bez předchozích problémů s turboefektem nebo nárazovými výkyvy. S odstupem času si uvědomuji, že včasné odhalení závady zabránilo potenciálnímu poškození přetlakového ventilu a dalších součástí systému turbodmychadla. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, když jsem to udělal, protože tyto problémy s podtlakem v systému turba se časem zhoršují. Oprava zcela vyřešila problém s nadměrnou spotřebou paliva a motor opět táhne silně s optimální odezvou turba. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, ceny diagnostiky, které vám servis nabídl, mohou být nadměrné, protože se jedná o poměrně běžný problém u těchto motorů.

(community_translated_from_language)

Díky za veškerou zpětnou vazbu. Konečně jsem si včera nechal opravit svého Golfa a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Ukázalo se, že jste měli naprostou pravdu ohledně problému s regulátorem turbodmychadla. Odvezl jsem ho do jiného servisu, který se specializuje na turbodiesely. Okamžitě identifikovali vadný solenoid turbodmychadla a poškozenou podtlakovou hadičku u bypass ventilu. Problémy s poklesem tlaku způsobovaly nepravidelné chování turba a nízkou spotřebu paliva, které jsem zažíval. Celková oprava přišla na 165 € včetně dílů a práce. Určitě lepší než 300 € diagnostický poplatek, který chtěl první servis. Turboefekt je teď úplně pryč a spotřeba paliva je zpět v normálu. Motor opět táhne silně s adekvátní odezvou turba. Servis také zmínil, že tyto problémy s regulací turba jsou běžné kolem 100 000 km, přesně jak jste říkali. Jsem opravdu rád, že jsem to zachytil dříve, než došlo k vážnému poškození. Auto se cítí jako nové, žádné další líné zrychlení ani nadměrná spotřeba paliva.

(community_translated_from_language)