Ztráta výkonu A1 ukazuje na poruchu rozvodového řetězu

Podobné problémy jsem měl s Audi A3 1.4 TFSI z roku 2015. Příznaky se přesně shodovaly, ztráta výkonu, zvýšená spotřeba paliva a kontrolka řízení motoru. Prvotní šetření ukázalo na problémy se synchronizací motoru mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Hlavní příčinou byl skutečně vadný snímač polohy klikového hřídele. Tato součástka je klíčová pro správné časování motoru a dodávku paliva. Když začne selhávat, vysílá nesprávné signály o poloze klikového hřídele, což způsobuje, že řídicí jednotka motoru špatně načasuje vstřikování paliva a zapalování. Oprava zahrnovala výměnu snímače polohy klikového hřídele i kontrolu referenčních hodnot snímače vačkového hřídele, aby byla zajištěna správná synchronizace motoru. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě znamenalo riziko možného poškození motoru. Příznaky, které popisujete, silně odpovídají problémům s časováním souvisejícím se snímačem. Ke zvýšené spotřebě paliva dochází proto, že řídicí jednotka motoru nemůže optimalizovat dodávku paliva bez přesných údajů o poloze klikového hřídele. Pomalý výkon je přímým důsledkem toho, že motor pracuje v bezpečném režimu, aby nedošlo k jeho poškození. Doporučil bych nechat zkontrolovat snímač klikového hřídele před zkoumáním složitějších problémů, jako jsou problémy s rozvodovým řetězem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zní to přesně jako to, co právě teď řeším. Můj místní servis mi právě nacenil výměnu snímače klikového hřídele, ale příští týden si nechám udělat druhý názor. Protože jste to nechal opravit, mohl byste se podělit o to, kolik oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, zda se po opravě vrátila kontrolka motoru nebo jiné problémy. Diagnostika rozvodového řetězu by byla mnohem dražší, takže doufám, že snímač je skutečný problém jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Pokud jde o náklady, celková oprava mého vozu A3 vyšla na 340 eur včetně dílů a práce. Výměna snímače polohy klikového hřídele problém zcela vyřešila a kontrolka motoru od té doby nesvítí. A co je nejdůležitější, mechanik potvrdil, že referenční hodnota klikového hřídele vůči vačkovému hřídeli byla po opravě správná. Synchronizace motoru se vrátila do normálu hned po opravě vadného snímače klikového hřídele. Spotřeba paliva mi klesla na normální úroveň a pomalý výkon zcela zmizel. Mnohem lepší než řešit problémy s rozvodovým řetězem, které by byly podstatně dražší. Za zmínku stojí, že správné časování motoru se obnovilo ihned po výměně snímače. Již více než 8 měsíců jezdí bez problémů bez výstražných světel nebo problémů s výkonem. Činnost rozvodového řemene a vačkového hřídele zůstává od opravy perfektní. Získat ten druhý názor je chytré, ale na základě odpovídajících příznaků se pravděpodobně potýkáte se stejným problémem snímače, jaký jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl všechny informovat o tom, jak to dopadlo. Minulý týden jsem auto konečně opravil a chtěl jsem se podělit o výsledky. Odvezl jsem ho do jiného servisu pro druhý názor a oni potvrdili, že to byl skutečně snímač klikového hřídele, který způsoboval nesprávný zážeh a problémy s časováním. Oprava stála celkem 290 eur, což bylo ve skutečnosti méně než první nabídka, kterou jsem dostal. Mechanik mi ukázal starý snímač, který byl zjevně poškozený. Zkontrolovali také časování vačkového hřídele a vše ostatní vypadalo v pořádku. Jezdím už asi týden a rozdíl je jako den a noc. Už nesvítí kontrolka motoru, výkon se vrátil do normálu a spotřeba paliva klesla na hodnotu, kterou by měla mít. Synchronizace motoru je teď perfektní, už žádný pomalý výkon nebo hrubý chod. Opravdu jsem rád, že jsem nemusel řešit problémy s rozvodovým řetězem. Ještě jednou díky za rady, pomohly mi prosadit správnou diagnózu a zachránily mě před mnohem dražší opravou.

(Přeloženo z Angličtina)