Ztráta výkonu BMW řady 1: Nápověda k diagnostice škubání motoru

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW a měl jsem velmi podobný problém s mým BMW řady 3 z roku 2009 (předtím jsem také vlastnil řadu 5). Vaše příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil. Ten můj začal z ničeho nic cukat a ztrácet výkon, hlavně při akceleraci. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a ukázalo se, že to bylo způsobeno riskantním laděním čipů, které provedl předchozí majitel. ECU v podstatě bojovala s tuningovým softwarem. Stálo mě to asi 180 Euro, než jsem to vyřešil, museli resetovat ECU do továrního nastavení a vyčistit všechno chaotické kódování. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o svém autě? Jako kdybyste v poslední době provedli nějaké úpravy nebo ladění? Také, jaký je přesný chybový kód, který dostáváte? To by pomohlo určit, zda řešíme stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti! Moje řada 1 má na tachometru 180047 km a minulý měsíc byla v servisu. Nikdy jsem nedělal žádný tuning ani úpravy, nechával jsem ho zcela skladem. Poruchový kód, který dostávám, je P0101, ale divné je, že k škubání nedochází pořád. Někdy jede několik dní naprosto v pořádku a pak najednou začne zase zlobit. Přemýšlím, jestli to nemůže být něco jednoduššího, jako třeba špinavý snímač nebo problém se vstřikovačem, než problémy s řídicí jednotkou?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ach, ten kód P0101 rozhodně zvoní, je jiný, než co jsem měl se svými 3 řadami. S tímto počtem najetých kilometrů a občasnou povahou problému si ve skutečnosti myslím, že je to pravděpodobně váš senzor průtoku vzduchu (MAF). Měl a se stejnými příznaky ve svých 3 sériích a ukázalo se, že je to přesně ono. Přerušované chování je super typické pro vadný snímač MAF. Tyto senzory se časem zašpiní a začnou posílat křivé údaje do ECU, která je pak zmatená v tom, kolik paliva má vstřikovat, a proto dochází k škubání a ztrátě výkonu. V mém případě to byl čip, který způsobil zmatek, ale protože ten váš je skladem, vsadil bych peníze na senzor MAF. Je to vlastně docela častý problém u těchto motorů. Dobrou zprávou je, že oprava je mnohem levnější než moje drama ECU. Možná vám dokonce stačí nejprve vyčistit senzor, někdy je to vše, co potřebuje. Řeknu vám ale, než to vezmete do dílny, zkuste na 15 minut odpojit baterii. To resetuje některé adaptivní hodnoty a může dočasně zlepšit věci. Pokud po chvíli běží lépe, je to další znamení ukazující na senzor MAF. Rád bych slyšel, co říká vaše dílna, až ji necháte zkontrolovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty podrobné informace! Právě jste se vrátili z dílny a byli jste na místě, byl to skutečně senzor MAF. Nejprve se ho pokusili vyčistit, ale nakonec ho museli vyměnit, protože byl dost opotřebovaný. Mechanik mi ukázal ten starý a bylo na něm vidět nánosy. Stálo mě to asi polovinu toho, čeho jsem se obával, a auto teď jede jako po másle. To trhání je úplně pryč a je to mnohem citlivější. Jsem opravdu rád, že to nebylo něco vážnějšího s ECU nebo palivovým systémem. Ten tip ohledně odpojení baterie byl také užitečný, vlastně jsem to zkusil, než jsem to vzal, a všiml jsem si dočasného zlepšení, přesně jak jste řekl. Opravdu oceňuji pomoc všech s touto diagnózou. Vždy je dobré mít nějaké znalosti, než se vydáte na workshop!

(Přeloženo z Angličtina)