Ztráta výkonu BMW řady 6: varovné signály škrticí klapky

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a čelil jsem podobnému problému se svým BMW řady 5 z roku 2008 (předtím jsem měl také BMW řady 3). Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil. Moje auto také přešlo do pomalého režimu se stejnými problémy, pomalou odezvou, vysokým volnoběhem a tou otravnou kontrolkou motoru. Vzal jsem to do své běžné dílny a ukázalo se, že to byl modul pedálu plynu, který se pokazil. Elektronika uvnitř byla smažená. Nechal jsem ho vyměnit za cca 265 Euro a tím se vše vyřešilo, auto od té doby jezdí perfektně. Než se ponoříme hlouběji, mohli byste se podělit o to, zda jste naskenovali chybové kódy? Také, jaký je počet najetých kilometrů na vaší řadě 6? Tyto podrobnosti by pomohly zjistit, zda se díváme na stejný problém. Rychlý tip: Pokud si všimnete jakéhokoli zpoždění nebo nekonzistence při sešlápnutí plynového pedálu, je to obvykle mrtvá prozradí za problém s modulem akcelerátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje 6er má na tachometru 115620 km a minulý měsíc jsem ji nechal servisovat. To je opravdu užitečné vědět o modulu plynového pedálu, příznaky zní totožně s tím, co zažívám. Pedál je rozhodně rozhozený, jako by došlo k rozpojení mezi jeho sešlápnutím a reakcí motoru. Ani mě nenapadlo, že by mohl být viníkem modul, byl jsem tak zaměřený na škrtící klapku. 265 Euro se mi zdá rozumné v porovnání s tím, co jsem očekával, že zaplatím. Zítra to nechám naskenovat a podám zprávu s chybovými kódy. Opravdu oceňuji náhled!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci s prvotním nasměrováním. Víte, poté, co jsem opravil modul plynového pedálu na své řadě 5, se mi asi o rok později objevil podobný problém, ale tentokrát to byl skutečně škrticí ventil. Příznaky byly téměř identické, a proto mohou být tyto problémy tak složité diagnostikovat bez řádného skenování. Rozhodně bych počkal na tyto chybové kódy, než udělám nějaké rozhodnutí, ale tady je to, co jsem se naučil ze své zkušenosti: problém s škrticí klapkou obvykle přichází s mírným zadrháváním, když zrychlujete ze zastavení, zatímco problém s modulem pedálu je spíše neustálá zpožděná reakce. S mým problémem s škrticí klapkou jsem si také všiml nějakého hrubého volnoběhu, který přicházel a odcházel, což nebyl případ selhání modulu pedálu. Výměna škrtící klapky na mém autě nakonec stála kolem 400 Euro včetně dílů a práce. Není to levné, ale ne tak špatné, jak jsem se obával. Oprava u mě v dílně trvala asi 2-3 hodiny. Pokud vaše kódy ukazují na škrticí klapku, doporučoval bych, abyste to udělali dříve než později, jízda v kulovém režimu není pro motor dlouhodobě skvělá. Dejte mi vědět, co ty kódy ukazují. Bylo by zajímavé zjistit, jestli tady máme co do činění se stejnými gremliny!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Díky tomu mám z celé situace o něco lepší pocit. Určitě budu věnovat pozornost tomu rozdílu mezi zadrháváním a zpožděnou odezvou, který jste zmínil, teď, když na to poukazujete, se přikláním více k modulu pedálu, protože ten můj je spíše konstantní zpoždění než koktání. Skutečnost, že jste se vypořádali s oběma problémy, skutečně pomáhá uvést věci na pravou míru. I když se ukáže, že je to škrticí klapka za 400 Euro, pořád se to dá zvládnout. Upřímně jsem se obával, že by to mohlo být něco mnohem vážnějšího (a drahého!). Zítra ráno mám schůzku, abych si přečetl ty chybové kódy, a ujistím se, že zkontroluji příznaky pedálového modulu a škrticí klapky, které jste popsal. Opravdu děkuji, že jste mě provedl svými zkušenostmi s oběma opravami. Mít tyto znalosti, než se vydám do dílny, mi určitě pomůže k informovanějšímu rozhovoru s mechanikem. Jakmile budu po skenování vědět více, aktualizuji!

(Přeloženo z Angličtina)