Ztráta výkonu modelu Caliber: problémy s řídicí jednotkou vs. běžní viníci

Téměř stejné problémy s výkonem motoru jsem měl u svého Avengeru z roku 2008. Vzhledem k tomu, že mám určité zkušenosti se základní diagnostikou automobilů, myslel jsem si původně, že je to také řídicí jednotkou, ale ukázalo se, že problémy způsobuje hlavní relé. Příznaky byly totožné, ztráta výkonu, kontrolka motoru a chování elektroniky vozidla. Po několika pokusech o vlastní diagnostiku pomocí základního skeneru jsem jej odvezl do servisu specializovaného na řídicí systémy motoru. Jejich profesionální diagnostika vozu odhalila, že hlavní relé selhává přerušovaně, což způsobuje problémy s komunikací s řídicí jednotkou. Náprava byla jednoduchá, výměna hlavního relé vyřešila všechny problémy. Celkové náklady činily 120 EUR včetně dílů a práce. Mnohem levnější než výměna celé řídicí jednotky. Mohli byste se podělit: Jaké chybové kódy zobrazuje váš skener? Projevuje se problém více, když je motor horký nebo studený? Vyskytují se nějaké další elektrické příznaky, jako jsou tlumená světla nebo pomalý startér? Tyto informace by pomohly určit, zda má váš Caliber stejnou příčinu. Oprava řídicí jednotky nemusí být nutná, pokud problémy s komunikací způsobuje pouze relé.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proběhl při 63000 km, navzdory nedávné údržbě má stále problémy. Abych poskytl více informací o chybových kódech, stále se objevují kódy P0340 a P0335. Tyto příznaky se začaly objevovat hned po obzvláště horkém dni minulý týden. Jelikož jsem po výměně baterie a vyčištění spojů neviděl žádné zlepšení, přikláním se k tomu, že viníkem je počítačový modul. Problémy s řídicím systémem přetrvávají bez ohledu na to, zda je motor horký nebo studený, a žádné jiné problémy s elektřinou nejsou k nahlášení, startér a světla fungují naprosto v pořádku. Na základě vašich zkušeností s relé ho nechám zkontrolovat, než se odhodlám k úplné výměně řídicí jednotky. Diagnostika automobilové elektroniky v mém obvyklém obchodě byla neprůkazná, takže vyhledání specialisty by mohlo být tou správnou cestou.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem modelu Caliber. Vámi zmíněné chybové kódy (P0340 a P0335) jsou ve skutečnosti zcela odlišné od toho, co jsem zažil u svého Avengera. Tyto kódy obvykle ukazují na problémy se snímačem polohy klikového a vačkového hřídele, nikoli na vadnou řídicí jednotku nebo relé. V mém případě problémy s hlavním relé způsobovaly neobvyklé chybné zážehy a celkové elektrické závady. Vaše konzistentní kódy související se snímači naznačují jinou příčinu. Skutečnost, že problémy s výkonem motoru začaly po horkém dni, činí závadu snímače ještě pravděpodobnější, protože tyto součásti mohou být citlivé na extrémní teploty. Než se dotknete řídicí jednotky, důrazně doporučuji: 1. Otestovat oba snímače polohy. 2. Zkontrolovat kabelový svazek, zda není poškozen teplem. 3. Ověřit neporušenost konektorů snímačů Když mi zlobil řídicí systém motoru, poznal jsem na vlastní kůži, že přeskočit rovnou k opravě řídicí jednotky může být drahá chyba. Profesionální servis se zkušenostmi s automobilovou elektronikou by měl být schopen tyto snímače otestovat za přibližně 80-150 €. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná pouze o snímače, oprava by stála podstatně méně než nová řídicí jednotka. Chcete, abych se s vámi podělil o konkrétní postup testování, který můj mechanik použil pro diagnostiku problémů se senzory?

(Přeloženo z Angličtina)

Příznaky vašeho řídicího systému motoru rozhodně vyžadují další zkoumání před výměnou řídicí jednotky. Kódy, které jste zmínil a které ukazují na problémy se snímači, dávají velký smysl a oceňuji podrobné zkušenosti s relé, o které jste se podělil. Moje situace se zdá být odlišná, protože tyto kódy se týkají konkrétně snímačů polohy. Po přečtení vaší odpovědi jsem se obrátil na jiný servis, který se specializuje na diagnostiku automobilů a opravy počítačových modulů. Jen za komplexní testování snímačů klikového a vačkového hřídele si řekli 120 €. Pokud by se ukázalo, že problém je v nich, celkové náklady na opravu včetně dílů by se pohybovaly kolem 400 €, což je stále lepší než kompletní výměna řídicí jednotky. Nejdříve budu pokračovat v testování snímačů podle vámi navržených diagnostických kroků. Problémy s výkonem motoru, který zůstává konzistentní bez ohledu na teplotu, činí závadu snímače pravděpodobnou. Opravdu užitečná informace o kontrole kabelového svazku, zda není poškozen teplem, to jsem neuvažoval. Ano, velmi by mě zajímalo, jaký konkrétní postup testování váš mechanik použil. Plánuji si tyto informace vzít s sebou při příští návštěvě servisu, abych se ujistil, že pokryjí všechny základy.

(Přeloženo z Angličtina)