Ztráta výkonu nafty Canyon ukazuje na problémy s palivovým systémem

Téměř totožné příznaky jsem zaznamenal u svého vozu GMC Sierra diesel z roku 2020. Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru, což bylo doprovázeno ztrátou výkonu a trhavým zrychlováním. Po diagnostice se ukázalo, že viníkem jsou skutečně vstřikovače paliva, jeden byl silně ucpaný a druhý netěsnil. Oprava zahrnovala vyjmutí a otestování všech vstřikovačů. Ty vadné nečistily správně trysky, což vedlo ke špatnému poměru vzduchu a paliva a nekonzistentnímu rozprašování. To mělo přímý vliv na účinnost spalování a výkon motoru. To je považováno za závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože vadné vstřikovače mohou vést k: Další poškození motoru, Zvýšená spotřeba paliva, Neúspěšné emisní testy, Potenciální chybné zážehy motoru Bylo také zkontrolováno těleso škrticí klapky, které však fungovalo správně. Sací potrubí vykazovalo určité nánosy karbonu, které byly během servisu vyčištěny. Po výměně problematických vstřikovačů a vyčištění palivového systému se motor vrátil k bezproblémovému chodu. Důrazně bych doporučil nechat vstřikovače otestovat, protože příznaky dokonale odpovídají poruše vstřikovačů. Odkládání opravy by mohlo vést k rozsáhlejšímu poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problémů s injektorem. Moje situace zní velmi podobně. Kontrolka motoru byla konzistentní a údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou všude. Ztráta výkonu je patrná zejména při zařazování na dálnice. Pamatujete si, kolik jste zhruba zaplatili za výměnu vstřikovače? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy, zejména s ventilem EGR nebo lambda sondou? Můj mechanik zmínil, že by to také mohlo vyžadovat pozornost, ale nejprve se snažím upřednostnit nejkritičtější opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za dotaz na náklady. Oprava vstřikovače se rozhodně vyplatila, za výměnu vadného vstřikovače paliva včetně dílů a práce jsem zaplatil 515 Euro. Stav příliš štíhlého běhu byl od opravy zcela vyřešen. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které jste zmínil, se po výměně vstřikovače ustálily. Můj motor nyní běží s optimální směsí paliva a vzduchu, bez ztráty výkonu při akceleraci. Od opravy jsem nezaznamenal žádný problém s EGR ventilem ani jinými součástmi. Hlavní příčinou byl skutečně vstřikovač paliva. Správné fungování vstřikovačů znamenalo obrovský rozdíl v celkovém výkonu motoru a eliminovalo tyto nevyzpytatelné hodnoty MAF. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil, zaměřit se nejprve na vstřikovače paliva je správný přístup. Kontroly ventilu EGR a kyslíkového senzoru mohou počkat, pokud nevykazují okamžité problémy. Vadný vstřikovač může určitě způsobit příznaky, které popisujete, zejména ztrátu výkonu při spojování dálnice.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem vzal svůj Canyon do obchodu po přečtení těchto odpovědí. Mechanik potvrdil, že problémy skutečně způsobily vstřikovače paliva. Diagnostika ukázala, že dva vstřikovače nestříkají správně, což vedlo ke špatnému poměru vzduch-palivo a trhavému výkonu. Oprava stála 980 Euro za výměnu obou vadných vstřikovačů. I když to není levné, rozdíl ve výkonu je pozoruhodný. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu se stabilizovaly a kontrolka motoru konečně zhasla. Nejdůležitější je, že ztráta výkonu a škubání při akceleraci jsou úplně pryč. Mechanik během práce provedl důkladnou kontrolu katalyzátoru a EGR ventilu. Obojí bylo v pořádku, takže nebyly potřeba žádné další opravy. Celá práce trvala asi 6 hodin, ale výsledky stály za čekání a náklady. Vozík nyní opět jezdí jako nový, plynulá akcelerace, konzistentní dodávka výkonu a žádné další výstražné kontrolky. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než to vedlo k větším problémům.

(Přeloženo z Angličtina)