Ztráta výkonu při studeném startu a hrubý volnoběh u modelu Outback Diesel

Stejné příznaky jsem měl u svého Subaru Forester diesel 2012. Ukázalo se, že hrubý volnoběh a ztráta výkonu byly kombinací problémů s palivovým systémem. Původně jsem si myslel, že se jedná pouze o ucpaný palivový filtr, ale diagnostické testy odhalily uvolněné spoje na zástrčce ohřevu palivového filtru. Když se studené starty stávají obtížnými a dochází k zadrhávání motoru, často to souvisí se sestavou ohřívače palivového filtru. Připojení kabelového svazku k ohřívači palivového filtru se může časem zhoršit, což způsobuje problémy s přerušovaným napájením. To způsobuje problémy s ohřevem paliva při studených startech, což vede ke špatnému spalování a popsaným příznakům. Oprava vyžadovala výměnu celé sestavy ohřívače palivového filtru a přepojení místa připojení. Ačkoli se nejedná o nejdražší opravu, je nezbytné ji řešit okamžitě, protože pokračující problémy mohou namáhat další součásti palivového systému a potenciálně poškodit vstřikovače. Důrazně bych doporučil nechat ji brzy zkontrolovat, protože ponechání bez dozoru by mohlo vést k vážnějším problémům s výkonem motoru. Kontrolka kontrolního motoru a špatná spotřeba paliva jsou klasickými indikátory problémů s dodávkou paliva u těchto vznětových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vozem Forester. Je dobré vědět, že hlavní příčinou bylo topení palivového filtru. Můj Outback je nyní v servisu a dělají kompletní diagnostiku systému palivového potrubí. Zmínili se o podobných problémech s uvolněnými spoji a možné potřebě výměny filtru. Zajímalo by mě, jestli si vzpomínáte, kolik oprava ve vašem případě stála? Také jste od opravy zaznamenali nějaké problémy s účinností paliva nebo problémy se zadřením motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. Oprava mého Forestera byla vlastně docela jednoduchá, mechanik našel vadný kabelový spoj u ohřívače palivového filtru, který způsoboval ztrátu výkonu a problémy s hrubým volnoběhem. Celkové náklady vyšly na 95 € za opravu spoje, což bylo mnohem méně, než jsem se původně obával. Od opravy palivový systém funguje bezvadně. Žádné další zadrhávání motoru ani problémy s dodávkou výkonu, a to ani při studených startech. Spotřeba paliva se ihned po opravě vrátila na normální úroveň a naftový motor nyní běží hladce. Klíčové bylo včasné zachycení závady dříve, než mohla způsobit poškození dalších součástí. Zdá se, že váš mechanik je s diagnostickým přístupem na správné cestě. Příznaky, které jste popsal, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil před opravou, a uvolněné spoje v sestavě ohřívače palivového filtru jsou u těchto motorů známým slabým místem.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem konečně dostal svůj Outback zpět ze servisu. Mechanik našel přesně to, co předpokládal, vadnou sestavu ohřívače palivového filtru a nějaké pochybné spoje kabeláže. Kontrola palivového potrubí ukázala, že filtr je také částečně ucpaný, takže ho také vyměnili. Celkový účet vyšel na 280 € včetně dílů a práce. Víc, než jsem doufal, ale pořád lepší než riskovat větší problémy. Dieselový motor teď běží jako nový, už žádné problémy s hrubým volnoběhem nebo ztrátou výkonu. Dokonce i studené starty jsou opět hladké a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Vzal jsem ho na pořádnou zkušební jízdu a rozdíl je jako den a noc. Spotřeba paliva se již zlepšila. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dřív, než to mohlo způsobit vážné poškození motoru. Ještě jednou děkuji za užitečné rady, rozhodně jsem si byl jistější tím, co je třeba opravit.

(Přeloženo z Angličtina)