Ztráta výkonu SQ5 ukazuje na vadný snímač MAP

Podobné příznaky jsem měl loni v zimě u své S4 (2013). Po správné diagnostice se ukázalo, že jde o únik podtlaku, který způsobuje, že snímač MAP posílá do řídicí jednotky nesprávné údaje. Sací potrubí vykazovalo známky opotřebení v místě připojení ke snímači tlaku. Hlavní příznaky se shodovaly s vašimi: Snímač MAP sám o sobě fungoval dobře, ale netěsnost podtlaku znamenala, že dostával nesprávné údaje o tlaku. Skutečná oprava vyžadovala výměnu těsnění sacího potrubí a kontrolu všech podtlakových vedení. Jednalo se o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, protože další jízda mohla vést k dalším problémům s výkonem motoru a jeho možnému poškození. Pro tento typ problému je klíčový specializovaný servis s vhodnými diagnostickými nástroji. Běžní mechanici často chybně diagnostikují únik podtlaku jako přímou poruchu snímače. Ujistěte se, že před výměnou dílů provedou kouřovou zkoušku, aby správně identifikovali případné netěsnosti v systému. Proces opravy zahrnuje: Kompletní diagnostika podtlakového systému, demontáž a kontrola sacího potrubí, výměna opotřebovaných těsnění a ucpávek, testování platnosti snímače MAP, tlaková zkouška celého systému Vůz poté běžel jako nový s normální spotřebou paliva a správnou odezvou na plyn.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Před několika měsíci jsem se setkal s úplně stejným problémem u svého SQ5. Příznaky se dokonale shodují a diagnóza úniku podtlaku dává naprostý smysl. Zajímalo by mě však, kolik vás celá oprava stála? Můj mechanik mi dává různé nabídky a já to chci porovnat. Také jste si všimli nějakých dalších problémů, které se objevily od provedení opravy? Údaje o tlaku v rozdělovači na mém autě se zdají být i po první opravě stále trochu mimo, takže se chci ujistit, že včas zachytím všechny potenciální související problémy. Opravdu bych ocenil jakékoli postřehy o dlouhodobé spolehlivosti po vaší výměně snímače a práci na rozdělovači. Chci mít jistotu, že tentokrát je vše opraveno správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme vám za dotaz ohledně následných opatření. Náklady na opravu činily celkem 235 EUR na opravu velkého úniku podtlaku, který ovlivňoval údaje snímače tlaku v sběrném potrubí. Automobilový systém snímačů nyní funguje bezchybně, během několika měsíců od opravy se neobjevily žádné další problémy. Výkon motoru se vrátil k normálu okamžitě po opravě vadného snímače tlaku v rozvodech a utěsnění podtlakové netěsnosti. Spotřeba paliva se vrátila na tovární hodnoty a reakce na zrychlení je opět svižná. Na základě mých zkušeností lze říci, že po řádné opravě součástí sacího potrubí a správném utěsnění všech podtlakových vedení bývá oprava trvalá. Senzory vozu nyní vykazují konzistentní hodnoty za všech jízdních podmínek. Několik tipů pro dlouhodobou spolehlivost: Pravidelná kontrola těsnění sacího potrubí zabrání budoucím netěsnostem, Sledování výkonu motoru prostřednictvím systému OBD, Věnování pozornosti případným změnám ve spotřebě paliva, Plánování preventivních kontrol podtlakového systému Investice do správné diagnostiky a opravy se vyplatila pro spolehlivý provoz. Po opravě se nevrátily žádné výstražné kontrolky ani problémy s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem to vyřešil a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Odvezl jsem auto do jiného servisu, který se specializuje na senzory a diagnostiku aut. Jejich důkladné testování ukázalo, že se skutečně jedná o únik podtlaku, který ovlivňuje hodnoty tlaku v rozvodech, přesně jak bylo naznačeno. Celková oprava vyšla na 280 eur, což zahrnovalo: Kompletní kontrola podtlakového systému, nová těsnění a ucpávky, práce na demontáži sběrného potrubí, kalibrace snímače tlaku, testování systému Po několika týdnech jízdy se výkon motoru vrátil zcela do normálu. Senzory vozu vykazují správné hodnoty, spotřeba paliva klesla na obvyklou úroveň a akcelerace je opět plynulá. Řídicí jednotka motoru nevykazuje žádné chybové kódy. Co skutečně rozhodlo, bylo nalezení servisu s příslušným diagnostickým vybavením, který rozumí tomu, jak systémy automobilových snímačů spolupracují. Odhalili skutečný problém, místo aby jen vyměnili díly v naději, že se problém vyřeší. Všem, kteří se potýkají s podobnými problémy, doporučuji, aby si před výměnou drahých dílů nechali provést řádnou diagnostiku pomocí kouřových testů. Selhávající snímač tlaku v rozvodu nemusí být vždy hlavní příčinou.

(Přeloženo z Angličtina)