Ztráta výkonu turba odčerpává výkon a spouští CEL

Velmi podobný problém jsem měl se svou A3 1.8T z roku 2003. Mám zkušenosti s problémy souvisejícími s turbodmychadlem a příznaky, které popisujete, mi připadají povědomé, zejména špatný výkon motoru a zvýšená spotřeba paliva. V mém případě byl hlavní příčinou vadný podtlakový přepínací ventil, který způsoboval nestálý plnicí tlak a znatelnou prodlevu turba. Mechanik zjistil, že ventil nereguluje správně tlak zvyšování tlaku do sacího potrubí, což za určitých podmínek vede k nárůstu kompresoru. Oprava spočívala ve výměně vadného ventilu, čímž se vyřešila kontrolka motoru i problémy s výkonem. Celkové náklady činily 140 EUR včetně dílů a práce. Rozdíl v odezvě motoru byl po opravě okamžitě patrný. Abychom vám mohli lépe pomoci s vaším konkrétním případem, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém s regulátorem tlaku shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda systém turbodmychadla ovlivňuje něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Poslední servis jsem měl před 2000 km, ale problém začal asi 500 km poté. Údaje z tlakového čidla z mého diagnostického přístroje vykazují nekonzistentní hodnoty, což naznačuje buď vadný solenoid zvýšení tlaku, nebo netěsnost v systému obtokového ventilu. Kódy motoru ukazují na P0299, což se shoduje s vámi zmíněným problémem s tlakem přeplňování. Mechanik, který mi dělal poslední servis, zkontroloval sací potrubí a nenašel žádné zjevné netěsnosti, takže se přikláním k elektrickému problému se samotným regulátorem zvýšení tlaku. Vaši radu ohledně podtlakového přepínacího ventilu vezmu v úvahu, až ho vezmu zpět do servisu. Cena opravy 140 EUR se zdá být přiměřená, pokud vyřeší problémy s výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vámi uvedeného kódu P0299 mohu potvrdit, že se pravděpodobně jedná o problém s řízením zvýšení tlaku. Po opravě mého podtlakového přepínacího ventilu v A3 jsem zjistil, jak je důležité zkontrolovat celý systém řízení zvýšení tlaku. Selhávající solenoid zvyšování tlaku může určitě způsobit ty nekonzistentní hodnoty snímače tlaku, které jste popsal. Pečlivě by se měl zkontrolovat také přepouštěcí ventil. Když měl můj vůz podobné příznaky, pokles tlaku byl ve skutečnosti způsoben kombinací problémů, k problému přispíval podtlakový přepínací ventil i mírně opotřebované těsnění obtokového ventilu. Příznaky nárůstu kompresoru byly patrnější za studených rán, což byl jasný indikátor problémů s regulací zvýšení tlaku. Pokud se u vás projevuje podobné chování, stojí za to nechat solenoid zvyšování tlaku před jeho výměnou otestovat, protože diagnostika může přesně určit, zda se jedná o elektrický nebo mechanický problém. Vzhledem k tomu, že váš vůz byl nedávno v servisu, možná požádejte, aby konkrétně zkontrolovali součásti regulace zvyšování tlaku, které mohli při údržbě narušit. Údaje snímače tlaku, které jste zmínil, odpovídají tomu, co jsem viděl před opravou, kolísající úroveň zvýšení tlaku, která nedokázala udržet stálý tlak při zatížení. 140 EUR za opravu se v mém případě ukázalo jako dobrá investice, protože spotřeba paliva se vrátila k normálu a reakce motoru se výrazně zlepšily. Tyto problémy s turbodmychadlem mají tendenci se zhoršovat, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o procesu testování elektromagnetické cívky posilovače. Dnes jsem provedl další testy pomocí svého diagnostického přístroje a všiml jsem si něčeho zajímavého. Hodnoty tlaku kolísají nejvýrazněji mezi 2000-3000 otáčkami, což přesně odpovídá tomu, co jste popsal ohledně nestejné úrovně zvýšení tlaku při zatížení. Problémy s výkonem motoru se v týdnech po mém servisu rozhodně zhoršily, což naznačuje, že se mohlo něco přehlédnout. Zavolal jsem svému mechanikovi a naplánoval si schůzku, aby na základě vašich zkušeností zkontroloval jak přepínací podtlakový ventil, tak těsnění obtokového ventilu. Prodleva turba je nejvíce patrná při studených startech, přesně jak jste zmínil. Vzhledem k tomu, že kód P0299 přetrvává a příznaky tak přesně odpovídají vašemu případu, cítím se nyní jistější ohledně možné opravy. Pokud se celková oprava bude pohybovat kolem 140 EUR a vyřeší tyto problémy s tlakem přeplňování, bude to stát za to, aby se obnovil správný výkon motoru a snížila se nadměrná spotřeba paliva, kterou v současné době pociťuji. Budu aktualizovat, jakmile mechanik zkontroluje systém řízení zvýšení tlaku a zjistí přesnou příčinu poklesu tlaku.

(Přeloženo z Angličtina)