Ztráta výkonu u VW Brouka spojena s vadným bypass ventilem

Měl jsem podobný problém s mým VW Golf GTI z roku 2014 a mohu se podělit o pár postřehů na základě mých mírných zkušeností s motory VW. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já – ztráta výkonu, chcípání motoru a výstrahy o přehřátí. Problém s bypass ventilem se ukázal být sekundárním problémem způsobeným selhávajícím vakuovým systémem. Původním problémem byl ve skutečnosti prasklý vakuový potrubí, který ovlivňoval několik součástí. Můj mechanik to objevil během diagnostické kontroly a vysvětlil, že únik vakua způsoboval poruchu bypass ventilu, což vedlo k nepravidelnému chodu motoru a k ztrátě výkonu, kterou jste zmínil. Jelikož poškození vakuového potrubí bylo vysledováno k předchozí opravě, kterou provedli, opravili jej bezplatně. Oprava zahrnovala: Kompletní kontrolu vakuového systému, výměnu poškozených vakuových potrubí, kalibraci bypass ventilu, diagnostiku systému pro zajištění správné funkce. Než navrhnu konkrétní řešení, pomohlo by mi vědět: Vyskytuje se problém častěji při specifických teplotách motoru? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků z výfukového systému? Byly provedeny nějaké nedávné opravy předtím, než se tyto příznaky objevily? Jaký konkrétní chybový kód se zobrazuje? Tato informace by pomohla určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by to mohlo být něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl při 147 000 km, takže tento problém je poměrně nový. Příznaky se od nahlášení rozhodně zhoršily. Výfukový systém začal vydávat hlasitý rachot a objevily se známky úniku chladicí kapaliny v blízkosti motorového prostoru. Přehřívání se vyskytuje hlavně při zatížení motoru, například při jízdě do kopce nebo při prudkém zrychlení. Při opětovné kontrole kódů jsem dostal P0171 a P2187, což naznačuje, že příčinou může být skutečně únik vakua. Auto jede extrémně nepravidelně, když je studené, ale zdá se, že se po zahřátí trochu stabilizuje, i když ztráta výkonu zůstává konstantní. Spotřeba paliva také výrazně klesla, nyní spotřebovává o 2-3 l na 100 km více než obvykle. Myslím, že si ho budu muset nechat profesionálně zkontrolovat, než dojde k dalším škodám.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto dodatečných podrobností. Chybové kódy P0171 a P2187 spolu s hlukem z výfuku se skutečně shodují s tím, co jsem zažil před svou opravou. Na základě mé situace s VW Golf GTI to zní, jako by se váš problém s podtlakovým systémem vyvinul dále než ten můj. Zvýšená spotřeba paliva a drsný chod za studena silně naznačují problémy se sáním vzduchu, které jdou nad rámec pouhého bypass ventilu. Když mi selhal podtlakový systém, vytvořil to kaskádový efekt, který ovlivnil několik systémů. Únik chladicí kapaliny, o kterém jste zmínil, je obzvláště znepokojivý, protože by mohl znamenat, že přehřívání motoru způsobuje další poškození. Moje oprava nakonec zahrnovala: Kompletní výměnu podtlakového systému (750 €), čištění sacího systému, tlakovou zkoušku chladicího systému, nový bypass ventil (200 €), náklady na práci (400 €) Chrastění výfukového systému naznačuje chudou směs paliva a vzduchu, což se shoduje s těmito chybovými kódy. Můj mechanik mi vysvětlil, že když selže podtlakový systém, ovlivní to směs paliva a vzduchu, což vede k přesně těmto symptomům: špatné starty za studena, zvýšená spotřeba paliva a ztráta výkonu. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky zhoršují, bylo by moudré nechat to okamžitě zkontrolovat. Moje náklady na opravu by mohly být nižší, kdybych se tím zabýval dříve. Únik chladicí kapaliny zejména vyžaduje okamžitou pozornost, aby se zabránilo vážnému poškození motoru v důsledku přehřátí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace. Poté, co jsem slyšel o vaší podobné zkušenosti s vakuovým systémem, určitě to zítra vezmu svému mechanikovi. Postup symptomů odpovídá tomu, co jste popsal, a nechci riskovat další poškození motoru. Obvolal jsem a našel jsem servis specializující se na opravy VW, který se na to může podívat jako první. Únik chladicí kapaliny a problémy s palivovou účinností se zhoršují každým dnem a ten rachotící zvuk z výfuku je docela znepokojivý. Na základě cenové kalkulace, kterou jste poskytl, si rozpočtu asi 1500 € na celou opravu, včetně výměny vakuového systému a práce na obtokovém ventilu. Vaše zkušenost byla opravdu užitečná při pochopení toho, s čím se potýkám. Skutečnost, že vaše problémy s chcípáním motoru byly také spojeny s vakuovým systémem, mě více utvrzuje v diagnóze. Aktualizuji, jakmile obdržím oficiální posudek z autoservisu.

(Přeloženo z Angličtina)