Ztráta výkonu u VW Eos poukazuje na problém s chudou směsí paliva

Měl jsem podobné příznaky s mým VW Golf GT z roku 2011. Po ztrátě výkonu a hrubém chodu se rozsvítila kontrolka motoru. Jako někdo s praktickými zkušenostmi s opravami motorů VW tyto příznaky okamžitě poukazovaly na problémy s dodávkou paliva. Dílna diagnostikovala vadný vstřikovač paliva, který nesprávně vstřikoval palivo, což způsobovalo nesprávný poměr vzduchu a paliva. Odečty kyslíkového senzoru potvrdily chudou směs. Diagnostika odhalila výpadky zapalování kvůli vadnému vstřikovači, což vysvětlovalo cukání při zrychlování. Kompletní oprava, včetně dílů a práce, stála 515 €. Vyměnili problematický vstřikovač paliva a provedli důkladné čištění palivového systému, aby se předešlo budoucím problémům. Než vám nabídnu konkrétnější rady pro váš případ, mohli byste sdělit: Aktuální nájezd kilometrů vašeho Eos, Všímáte si nějakého specifického rozsahu otáček, kde jsou problémy horší, Dochází k větším výpadkům zapalování, když je motor studený, nebo při provozní teplotě, Provedli jste v poslední době nějakou údržbu palivového systému? Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil s vadným vstřikovačem, nebo zda by mohly být zapojeny i jiné součásti, jako je katalyzátor.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení vašich zkušeností s opravou. Můj Eos má 90949 km a poslední servis byl před 6 měsíci. Příznaky jsou rozhodně horší, když je motor studený, a jsou obzvlášť patrné mezi 2000-3000 ot/min. Motor nejvíce škubá a váhá v tomto rozsahu. Během posledního servisu se neprováděla žádná speciální údržba palivového systému. Vaše zkušenost s problémy vstřikovačů paliva zní velmi podobně jako to, co zažívám. V cenové nabídce z dílny se zmiňuje kontrola snímače hmotnostního průtoku vzduchu a kyslíkového čidla jako první, protože se domnívají, že chudá směs může být způsobena nesprávnými údaji o směsi paliva a vzduchu. Odhadují náklady mezi 400-600 € v závislosti na tom, které díly je třeba vyměnit. Na základě vašeho případu nechám zkontrolovat i vstřikovače paliva. To by mohlo ušetřit nějaký diagnostický čas.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem Eosu. Příznaky, které popisujete, zejména problémy se studeným startem a problémy v rozsahu 2000–3000 otáček za minutu, jsou typickými známkami problémů s dodávkou paliva. V mém Golfu se podobné chování projevovalo u vadného vstřikovače paliva. Postup servisu, který nejprve kontroluje snímač hmotnostního průtoku vzduchu a kyslíkový senzor, dává smysl, protože tyto komponenty přímo ovlivňují poměr vzduchu a paliva. Mé zkušenosti však naznačují, že kontrola vstřikovačů paliva by měla být prioritou, protože špinavé nebo vadné vstřikovače často způsobují právě tyto příznaky. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že udržování čistých vstřikovačů paliva je klíčové. Technik zmínil, že moderní systémy s přímým vstřikováním jsou obzvláště citlivé na usazování uhlíku ve sání, což může ovlivnit funkci vstřikovačů paliva. Cenový rozsah 400–600 € odpovídá tomu, co jsem zaplatil já. Pokud zjistí podobné problémy jako v mém případě, výměna problematického vstřikovače a čištění palivového systému by měly vyřešit drsný chod a ztrátu výkonu. Měly by se také zkontrolovat zapalovací svíčky, protože chudá směs může ovlivnit jejich výkon. Jeden návrh: Požádejte je o provedení testu tlaku paliva. To mi pomohlo rychle identifikovat problém s vstřikovačem a mohlo by vám ušetřit čas a peníze na diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny cenné informace. Příznaky, které jste měl s vaším Golfem, se dokonale shodují s mými, takže teď mám větší jistotu ohledně potenciální příčiny související s palivovým systémem. Váš bod o problémech se studeným startem, které jsou typické pro problémy s dodávkou paliva, je obzvlášť užitečný. Určitě zmíním problémy s palivovými vstřikovači, které jste zažil, když ho zítra vezmu do dílny. Navrhovaný test tlaku paliva dává velký smysl k rychlému zúžení problému. Uvedený rozsah cen se zdá být rozumný na základě vašich nákladů na opravu. Jsem rád, že jsem se nejprve zeptal tady, vědomí, že jak kyslíkový senzor, tak palivové vstřikovače by mohly způsobovat tyto chudé provozní podmínky, pomůže během diagnostické diskuse. Mým hlavním problémem byl vadný katalyzátor, jehož výměna by byla mnohem dražší. Ale vzhledem k tomu, jak podobné jsou naše příznaky, zejména problémy specifické pro otáčky a problémy se studeným startem, jsem teď docela přesvědčen, že se jedná o problém s dodávkou paliva. Naplánuji opravu a ujistím se, že zkontrolují celý palivový systém, včetně vstřikovačů a zapalovacích svíček, místo aby se nejprve zaměřili pouze na senzory.

(Přeloženo z Angličtina)