Ztráta výkonu ve 3. čtvrtletí ukazuje na problémy s turbodmychadlem

Mám zkušenosti s problémy souvisejícími s turbodmychadlem, loni jsem měl velmi podobný problém se svým Audi Q5 TDI z roku 2015. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil, zejména pískání a špatná odezva na plyn, což jsou klasické příznaky problémů s turbodmychadlem. V mém případě diagnostika odhalila vadný wastegate ventil. Ventil wastegate nereguloval správně plnicí tlak, což způsobovalo prodlevu turba a nekonzistentní průběh výkonu. Oprava zahrnovala výměnu sestavy wastegate, která mě stála 860 eur včetně dílů a práce. Před cestou do servisu jsem si všiml těchto varovných signálů: Zvýšená prodleva turbodmychadla, Kontrolka motoru, Nekonzistentní tlak přeplňování, Vyšší spotřeba paliva, Podobné pískavé zvuky Pro správnou diagnostiku vašeho konkrétního problému byste se mohli podělit: Zda problémy začaly postupně nebo náhle, Jakékoli nedávné práce na motoru nebo úpravy, Přesná varianta motoru (kód TDI) Systém mezichladiče by měl být také zkontrolován, protože netěsnosti v plnicím potrubí mohou způsobit podobné příznaky. Moderní systémy turbodmychadel jsou složité a správná diagnostika je před jakoukoli opravou klíčová.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za poskytnutí těchto informací. Po dokončení diagnostiky turba se ukázalo, že problémy způsobuje vadný snímač MAP v kombinaci s rozdělenou hadicí zvyšujícího tlaku. Snímač MAP vykazoval nesprávné hodnoty, což vedlo k nesprávné regulaci zvýšení tlaku a problémům s výkonem motoru. Rozdělená hadice byla zdrojem charakteristického pískání. Celkové náklady na opravu činily 380 eur, což zahrnovalo: Během servisu bylo také vyčištěno těleso škrticí klapky, protože na něm byl usazen karbon, což pomohlo zlepšit stabilitu volnoběhu. Poslední servis provedený při 199440 km zahrnoval kompletní kontrolu systému turba. Oprava vyřešila všechny příznaky, výkon se vrátil do normálu, žádné podivné zvuky a spotřeba paliva se vrátila na očekávanou úroveň.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za aktualizaci. Je skvělé slyšet, že jste to vyřešili za rozumnou cenu. Tato kombinace snímače MAP a plnící hadice je u těchto motorů skutečně častým místem poruchy, u své Q5 jsem měl před problémem s wastegate téměř identické příznaky. Čištění škrticí klapky bylo chytrým doplňkem. Nánosy karbonu jsou pro motory s přímým vstřikováním docela typické a čisté těleso škrticí klapky pomáhá udržovat správnou směs vzduchu a paliva, zejména při volnoběhu. Skutečnost, že vaše tlaková hadice byla rozdělená, vysvětluje, proč moje původní diagnóza wastegate nebyla zcela správná. Tyto příznaky mohou být ošemetné, protože problémy související s tlakem se často projevují podobně, ať už je příčinou turbodmychadlo, snímače nebo potrubí. Pro příště platí, že pokud nejprve zkontrolujete hadice zvyšování tlaku a snímače tlaku, ušetříte čas a peníze, než začnete předpokládat, že došlo k poruše hlavní součásti turbodmychadla. Dobrý skenovací nástroj, který dokáže snímat údaje o tlaku přeplňování, je pro zúžení okruhu těchto problémů neocenitelný. Nadále sledujte systém mezichladiče a jeho připojení, i malé úniky přeplňování mohou způsobit problémy s výkonem. Při vašem počtu najetých kilometrů se vyplatí provádět pravidelné kontroly všech součástí souvisejících s tlakem, abyste včas zachytili vznikající problémy.

(community_translated_from_language)

Děkuji všem za užitečnou zpětnou vazbu. Sdílením svých zkušeností jste mi ušetřili spoustu diagnostických bolestí hlavy. Rozhodně to byly nervy, když jsem si poprvé všiml kontrolky motoru a ztráty výkonu a myslel jsem si, že budu potřebovat drahou výměnu turbodmychadla. Pro všechny, kdo hledají podobné příznaky, nepředpokládejte hned to nejhorší. Začít diagnostiku jednoduššími součástmi, jako je snímač MAP a hadice pro zvýšení tlaku, má smysl, než se vrhnete na velkou opravu turba. Pískání, kvůli kterému jsem se tolik obával wastegate, se ukázalo být jen rozdělanou hadicí. Vyčištění škrticí klapky přineslo znatelný rozdíl v kvalitě volnoběhu. Podle všeho je u těchto motorů usazování karbonu docela běžné, takže to zařadím do svého plánu pravidelné údržby. Celkové náklady zůstaly pod 400 EUR, což byla úleva ve srovnání s tím, čeho jsem se obával. Prodleva turba a špatný výkon jsou teď úplně pryč. Rozhodně budu do budoucna bedlivěji sledovat systém mezichladiče a plnicí hadice, protože včasné odhalení problémů se u těchto přeplňovaných motorů zdá být klíčové.

(community_translated_from_language)