Ztráta výkonu VW Golf TDI: Varovné signály selhání řídicí jednotky ECU

S velmi podobnými problémy s autoelektronikou jsem se setkal u svého VW Passat TDI z roku 2000. Jelikož mám nějaké zkušenosti s diagnostikou aut, nejprve jsem si také myslel, že je to řídicí jednotka (ECU), ale ukázalo se, že je to mnohem jednodušší. Příznaky byly identické: ztráta výkonu, hrubý chod a mnoho chybových kódů z řídicího systému. Můj mechanik začal základním odstraňováním problémů v obvodech řízení motoru a zjistil, že je vadné hlavní relé. Když tyto relé selžou, mohou způsobovat matoucí příznaky, které napodobují problémy s ECU. Oprava byla jednoduchá, výměna hlavního relé vyřešila všechny problémy a celková cena byla 120 € včetně dílů a práce. Auto od té doby běží perfektně. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohl byste sdílet: Vyskytuje se problém, když je motor studený nebo teplý? Jsou nějaké další elektrické problémy, jako například blikání světel? Jaké konkrétní chybové kódy diagnostika ukázala? Všimli jste si nějakých problémů se startováním auta? Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil s problémem relé, oproti vážnějšímu problému s ECU.

(community_translated_from_language)

Právě jsem absolvoval poslední servis při 142 000 km a mechanik provedl důkladnou kontrolu všech řídicích systémů motoru. Problémy s motorem začínají po zhruba 15 minutách jízdy, když je motor teplý. Žádné problémy se světly ani jinými elektrickými systémy. Chybové kódy ukazují na selhání více senzorů, P0401, P0340 a P1403. Auto startuje normálně, ale výkon motoru se po zahřátí výrazně sníží. Nepravidelné chování a načasování problémů mě vedou k domněnce, že se jedná o něco víc než jen o relé. Nejprve nechám zkontrolovat kabelový svazek, protože poškozené vedení by mohlo vysvětlit vícečetná čtení senzorů. Mám obavy, že vlhkost mohla poškodit samotnou řídicí jednotku (ECU), jelikož v motorovém prostoru byla po silném dešti minulý týden určitá vlhkost.

(community_translated_from_language)

Díky za ty další podrobnosti o vašem VW Golfu. Můj Passat měl velmi podobné příznaky po vystavení dešti a kontrola kabelového svazku byl přesně můj další krok. V mém případě se voda skutečně dostala do motorového prostoru a zkorodovala několik konektorových pinů v kabelovém svazku u řídicí jednotky (ECU). Vícečetné chybové kódy a výpadky senzorů byly způsobeny špatnými elektrickými kontakty, nikoliv skutečnými problémy senzorů nebo ECU. Důkladná prohlídka systému řízení motoru odhalila několik problematických míst v izolaci kabeláže. Oprava zahrnovala: čištění a utěsnění všech konektorů, výměnu poškozených úseků kabelového svazku, aplikaci dielektrické vazelíny k prevenci budoucí koroze, provedení resetu systému po opravách. Celkové náklady na opravu dosáhly 350 €, což bylo mnohem levnější než výměna ECU. Autodiagnostika po opravě ukázala, že všechny senzory pracují normálně a výkon motoru se vrátil do normálu. Jelikož se vaše příznaky objevily po vystavení dešti, doporučuji, abyste nechali svého mechanika specificky zkontrolovat body vniknutí vody kolem ECU a kabelového svazku. Tyto modely VW z té doby jsou známé tím, že se u nich vyvíjí zhoršení těsnění, které umožňuje vniknutí vlhkosti do kritických oblastí.

(community_translated_from_language)

Příznaky vašeho auta se shodují s mnoha zkušenostmi sdílenými zde. Poté, co jsem získal tento vstup a provedl další výzkum, nechám svého mechanika nejprve zaměřit na kontrolu kabelového svazku a vodotěsných těsnění, jelikož načasování s nedávným deštěm se zdá být více než náhodné. Vícečetné chybové kódy zobrazené na diagnostice mého auta se zdají být velmi podobné tomu, co jiní zažili s problémy s poškozením vodou. Výměna kompletní řídicí jednotky ECU by stála přes 1000 €, takže začít s kontrolou kabeláže dává větší finanční smysl. Řídicí modul může být v pořádku a problémy s výkonem motoru by mohly být způsobeny korozí spojů. Naplánuji si schůzku, aby zkontrolovali všechna elektrická připojení a těsnění kolem systému řízení motoru. Pokud zjistí poškození vodou, očekávám náklady na opravu kolem 350-400 € na základě zde uvedených ohlasů. To se zdá být rozumné ve srovnání s úplnou výměnou ECU. Díky za pomoc s zúžením pravděpodobné příčiny. Aktualizuji, jakmile bude kontrola elektroniky vozidla dokončena a budeme vědět, zda byl skutečným viníkem vniknutí vody.

(community_translated_from_language)