Ztráta výkonu VW Jetta Hybrid kvůli vadnému teplotnímu čidlu

S podobnými problémy jsem se setkal u svého hybridního VW Passat 2018, takže to zní jako běžný problém s čidlem nabíjení a sání vzduchu. Svišťající zvuk v kombinaci se ztrátou výkonu obvykle signalizuje problém s připojením teplotního čidla nebo samotným čidlem. Naposledy v servisu diagnostika odhalila volná kabelová spojení u čidla teploty stlačeného vzduchu. Kolísání naměřených teplot způsobovalo, že řídicí jednotka motoru snižovala výkon jako ochranné opatření. Uchycení vzduchového čidla utrpělo poškození vibracemi, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Oprava vyžadovala vyčištění kontaktních kolíků a řádné zajištění kabelového svazku. Ačkoli se nejedná o závažný mechanický problém, ponechání bez řešení může vést ke špatné spotřebě paliva a potenciálnímu přetížení motoru. Samotná oprava je jednoduchá, pokud je správně diagnostikována. Tyto problémy s teplotním čidlem jsou u hybridních vozů VW z této generace poměrně běžné. Ujistěte se, že servis zkontroluje jak samotné čidlo, tak jeho připojení, protože se někdy stává, že mechanici zbytečně vymění čidlo, když skutečným viníkem je kabeláž. Pokud chybový kód konkrétně ukazuje na čidlo teploty stlačeného vzduchu, začněte kontrolou spojení, než budete měnit jakékoli součásti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace o problému s teplotním čidlem. Přesně stejné příznaky jsem zažil s mým Jeta z roku 2015 minulou zimu. Údaje o teplotě vzduchu byly všude kolem a motor stále ztrácel výkon. Můj mechanik nejprve zkontroloval kabelový svazek, ale zjistil, že samotné čidlo teploty stlačeného vzduchu je vadné. Od výměny čidla motoru vše běží hladce, bez ztráty výkonu nebo zvláštních zvuků. Mohli byste sdílet, kolik vás oprava v tomto případě stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké další problémy související s teplotním ukazatelem? Moje auto je asi 8 měsíců bez problémů, ale je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co jsem si nechal zkontrolovat svého VW Passata u mechanika, opravili problém s čidlem teploty stlačeného vzduchu kompletně. Ukázalo se, že problém byl jednodušší, než se očekávalo, jen vadné kabelové připojení k automobilovému čidlu, které vyžadovalo opravu. Celková cena opravy volného kabelového spojení činila 95 €. To bylo mnohem rozumnější, než případná zbytečná výměna celé jednotky čidla průtoku vzduchu. Mechanik vyčistil a řádně zajistil kontaktní body, čímž se vyřešil jak chybový kód, tak i problémy s výkonem. Poslední rok zůstávají všechna teplotní měření konzistentní a výkon motoru je perfektní. Žádné další výpadky výkonu ani neobvyklé zvuky během zrychlování. Teplotní ukazatel nyní ukazuje stabilní hodnoty, což dokazuje, že to bylo skutečně jen kabelové připojení, které způsobovalo tyto nepravidelné měření teploty vzduchu. Je dobře slyšet, že váš Jetta po výměně čidla dobře běží. Ačkoli jsou tyto problémy s konektory u hybridních vozidel VW poměrně běžné, po řádné opravě mají tendenci zůstat vyřešeny. Pravidelné kontroly spojení čidel během běžné údržby mohou pomoci zabránit opětovnému vzniku podobných problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou zpětnou vazbu. Konečně jsem to včera nechal zkontrolovat v místní dílně. Problém byl přesně takový, jak byl popsán, vadný snímač teploty nasávaného vzduchu. Mechanik mi ukázal, jak čtení snímače průtoku vzduchu na diagnostickém nástroji divoce skákalo. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně práce. Víc než jen oprava kabeláže, ale stálo to za to, protože museli vyměnit celou jednotku snímače teploty. Pískavý zvuk zmizel okamžitě po opravě a výkon motoru se vrátil do normálu. Okamžitě jsem si také všiml zlepšené spotřeby paliva. Mechanik vysvětlil, že když jsou čtení kolísání teploty mimo toleranci, motor běží bohatě, aby se ochránil. Jsem opravdu rád, že jsem si toho všiml včas, než to mohlo způsobit vážnější problémy. Dílna také provedla kompletní diagnostický scan, aby se ujistila, že nejsou přítomny žádné další problémy se senzory. Všechno ostatní bylo v pořádku, včetně všech ostatních údajů o teplotě motoru. Určitě budu v budoucích servisech sledovat připojení snímače nabíjení, abych předešel podobným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)