Ztráta výkonu VW Scirocco Diesel poukazuje na opotřebené kroužky

Měl jsem podobné problémy s mým VW Golf TDI z roku 2015. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil já – nízký výkon, zvýšená spotřeba paliva a problémy s tlakem válců. Zpočátku jsem podezříval opotřebené pístní kroužky, ale diagnostické testování odhalilo poškozené vstřikovače paliva způsobené selhávajícím turbodmychadlem. Problém s turbodmychadlem vedl k nesprávnému rozprašování paliva, což následně ovlivnilo tlak válců a výkon motoru. Znečištěný vstřik paliva začal také poškozovat pístní kroužky. Klíčové body k projednání s vaším mechanikem: Požádejte o komplexní kontrolu turbodmychadla, nechte otestovat vstřikovače paliva na vzor a časování vstřiku, zkontrolujte sací potrubí na usazeniny karbonu, ověřte stav rozvodového řemene, protože špatné načasování může ovlivnit tlak válců. Tyto komponenty často vykazují řetězovou reakci při selhání. Moje oprava vyžadovala výměnu turbodmychadla, vstřikovačů paliva a nakonec i pístních kroužků kvůli progresi poškození. Jednalo se o vážnou opravu vyžadující demontáž motoru. Když budete hovořit s mechaniky, požádejte o všechny výsledky testů písemně a požádejte je, aby vysvětlili vztah mezi selhávajícími komponentami. Reputovaná dílna vysvětlí, jak jeden problém vedl k druhému, místo aby pouze uváděla součásti k výměně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ten detailní rozbor. Můj Scirocco měl podobné příznaky loni v létě a hlavní viník byl vlastně rozvodový řemen, i když bylo potřeba vyčistit i sací potrubí. Po opravě obou problémů motor běžel mnohem hladší. Kolik vás nakonec opravy stály? Objevily se po vyřešení turba a vstřikovačů nějaké další problémy? Jen se ptám, protože můj mechanik zmínil, že brzy možná bude potřeba zkontrolovat klikovou hřídel, a chci si na to podle toho uspořádat rozpočet.

(Přeloženo z Angličtina)

Od provedení těch prvních oprav mého Golfu TDI funguje motor perfektně, bez klepání nebo jiných problémů. Mechanik provedl důkladnou kontrolu celého systému, včetně klikové a vačkové hřídele, aby se předešlo budoucím problémům. Původní opravy byly kryty prodlouženou zárukou, jelikož selhání turbodmychadla bylo vysledováno k výrobní vadě. To znamenalo, že následné poškození vstřikovačů a pístních kroužků bylo opraveno za 0 €. Můj případ byl však unikátní, obvykle je tento typ opravy poměrně drahý. Kolísání tlaku v válcích, o kterém jste se zmínil, bylo přesně jako u mě a po opravách bylo zcela vyřešeno. Klíčem bylo včasné rozpoznání této řetězové poruchy součástí. Správná diagnostika předešla tomu, co by se mohlo v budoucnu proměnit ve velké problémy s těsněním hlavy válců. Na základě vašeho popisu je kontrola klikové hřídele chytrým preventivním opatřením. Tyto motory jsou poměrně robustní, pokud jsou správně udržovány, ale ignorování včasných varovných signálů může vést k nákladným opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem to vyřešil v certifikované VW dílně. Rozvodový řemen vykazoval předčasné opotřebení a zapalovací svíčky bylo potřeba vyměnit, obojí způsobovalo nevýkonnost. Celková cena dosáhla 850 €, včetně dílů a práce. Mechanik byl opravdu transparentní, ukázal mi opotřebované součástky a vysvětlil, jak ovlivňují výkon motoru. Při práci také zkontroloval klikovou a vačkovou hřídel, obě naštěstí v dobrém stavu. Motor teď běží hladce bez klepání. Mnohem lepší zkušenost než moje poslední pochybná oprava. Spotřeba paliva je zpět v normálu a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Plánuji zůstat u této dílny pro budoucí údržbu, protože se zdají být poctiví a důkladní.

(Přeloženo z Angličtina)