A1 Turbo Fejl Symptomer: Hvidst, Stalling & Ryk

Havde lignende symptomer på min A3 2014 diesel med 165.000 km. Problemerne med turbosystemet startede på samme måde, med pibende, hvesende lyde og dårlig ydeevne. Efter diagnosticering var forbindelsen til boost-sensoren faktisk synderen. Lufttrykføleren havde en beskadiget ledningsnet og korroderet stik, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger til motorstyringen. Reparationen krævede udskiftning af boost-sensorens ledningsnet og rengøring af tilslutningspunkterne. Ikke en større reparation, men afgørende for korrekt turbo-boost kontrol og motorens ydeevne. Hele arbejdet tog omkring 2 timer. Uden korrekte sensor aflæsninger modtager motorstyreenheden forkerte data om luftindtag og boosttryk, hvilket fører til: Dårlig brændstoføkonomi, Reduceret effekt, Ujævn tomgang, Motoradvarselslamper, Potentielle skader på turbosystemet, hvis det ikke repareres. Insistér altid på at få diagnosticeringskoderne læst først. Et anerkendt værksted vil vise dig de faktiske fejlkoder, før de foreslår reparationer. Boost-sensoren og dens forbindelser er almindelige svaghedspunkter i disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Jeg havde næsten identiske problemer med min A1 sidste sommer, check engine-lys, mærkelig boost-adfærd og alle de symptomer. Mit indsugningsmanifold var faktisk revnet, hvilket forårsagede et stort boost-læk, plus boost-sensor-kablerne var beskadiget, ligesom i dit tilfælde. Betalte du et rimeligt beløb for reparationen? Jeg spekulerer bare, fordi min endte med at koste mere end forventet, da de fandt den ekstra skade på indsugningsmanifoldet. Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre turbo-relaterede problemer, siden du fik det repareret?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om opfølgningen. Efter at have set mekanikeren sidste uge, bekræftede de, at boosttrykføleren var hovedproblemet. Reparationen var ligetil, kun 95 euro for at reparere den defekte kabel- og stikforbindelse. Meget billigere end at udskifte hele turboladeren eller håndtere større boostlækage reparationer som dit revnede manifold. Motorlampen er ikke kommet tilbage siden reparationen. Turbosystemet kører nu jævnt med korrekte boosttrykmålinger. Ingen mere hylen eller effekttabsproblemer, som der var før. Der er gået omkring 2000 km siden reparationen uden turbo-relaterede problemer. Reparationen af trykføleren gjorde en enorm forskel i ydeevnen. Motorresponsen er tilbage til normal, og brændstofforbruget er forbedret betydeligt. Set i bakspejlet var de fejlkoder, der pegede på boostfølerforbindelsen, helt rigtige. Godt, at vi fangede det, før det kunne forårsage skade på andre turbokomponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg min bil tilbage fra værkstedet i går. Mekanikeren fandt en defekt boost-sensor og beskadiget ledningsføring, ligesom din. Den samlede regning kom på 120 Euro for dele og arbejdskraft, hvilket ikke var så slemt, som jeg frygtede. De viste mig først fejlkoderne og forklarede alt, før de begyndte arbejdet. Turbosystemet fungerer perfekt nu, ingen flere mærkelige lyde eller ydelsesproblemer. Brændstoføkonomien er tilbage til normalen, og motoren kører jævnt i tomgang. Sådan en lettelse, at det ikke var en større turbo-fejl, som jeg oprindeligt bekymrede mig om. Jeg var heldig at finde en ærlig mekaniker gennem et lokalt bilforum. De er specialister i turbodiagnostik og viste mig endda de gamle beskadigede dele. Det hjalp virkelig med at genopbygge min tillid efter at være blevet snydt på mit tidligere værksted. Jeg vil holde fast ved dem til fremtidige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)