A2 Cam Sensor Fejl, Symptomer, Reparation & Omkostningstips

Med min erfaring med bilsensorer stødte jeg på et lignende problem med min 2003 A3 1.4L benzinmotor. De symptomer, du beskriver, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede: ujævn tomgang, startproblemer og reduceret effekt. Mit værksted diagnosticerede det som en defekt knastakselsensor, men den egentlige årsag var faktisk en beskadiget ledningsnet-stik. Timingproblemerne og fejlkoderne blev udløst af dårlig elektrisk kontakt. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, hvilket dækkede både diagnose og reparation af kabelforbindelsen til sensoren. Reparationsprocessen var ligetil; de identificerede den defekte forbindelse, udskiftede den beskadigede ledningssektion og sikrede stikket korrekt. Efter reparationen kørte motoren igen jævnt uden flere timingproblemer eller ujævn tomgang. For bedre at kunne hjælpe dig, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din A2, Specifikke fejlkoder, du får, Om kontrollampen er konstant eller blinker, Eventuelt nyligt udført vedligeholdelsesarbejde. Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede med knastakselsensor-kablerne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min kilometertæller står nu på 136384 KM, og den sidste service var for omkring 8 måneder siden til almindelig vedligeholdelse. For at besvare dine spørgsmål: Check Engine-lyset lyser konstant, og jeg får fejlkode P0340. Motorfejl opstår mest under koldstart, og den ujævne tomgang bliver mere mærkbar, når motoren varmer op. Jeg vil først kontrollere ledningsnettets stik, før jeg udskifter sensoren. Kan du huske, om sensoren til sidst skulle udskiftes i dit tilfælde, eller var det nok at reparere ledningerne for at løse problemerne med den hakkende motor helt?

(Oversat fra Engelsk)

Alene reparationen af ledningerne løste fuldstændig mine problemer med motorstop, og jeg behøvede aldrig at udskifte knastakselsensoren selv. P0340-koden, du nævnte, er præcis den, jeg stødte på, hvilket typisk indikerer problemer med knastakselsensor-kredsløbet. Da dine symptomer forværres med varm motor, stemmer dette yderligere overens med min erfaring med ledningsproblemet. Varme ville få den beskadigede ledning til at udvide sig, hvilket gør forbindelsen endnu værre og øger timingproblemerne og hyppigheden af motorfejl. For min A3, da ledningsnettet var repareret, forsvandt fejlkoderne og vendte aldrig tilbage. Motoren ydede normalt igen med det samme, ingen flere koldstartproblemer eller ujævn tomgang. Reparationen har holdt i over 50.000 km nu. I betragtning af de lignende symptomer og fejlkode, anbefaler jeg kraftigt, at du får ledningerne grundigt tjekket, før du udskifter knastakselsensoren. En korrekt visuel inspektion af stikket og ledningerne nær sensoren bør afsløre eventuelle skader eller korrosion, der kan forårsage disse problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgende information om din oplevelse med reparation af ledningerne. Dit forslag om først at fokusere på ledningerne giver god mening, især da det stemmer overens med min fejlkode og symptomer. Det faktum, at din reparation har holdt i over 50.000 km uden behov for udskiftning af sensor, er virkelig opmuntrende. Jeg har aftalt en tid hos mit lokale værksted for at inspicere ledningsnettet og kontakten nær knastakselspositionssensoren i morgen. De vil tjekke for varmerelateret skade eller korrosion, der kan forårsage disse timingproblemer og problemer med motorfeliltænding. Håber på en lige så ligetil og omkostningseffektiv løsning til at løse disse symptomer på motorstop. Vil opdatere, når jeg ved, om det faktisk bare var et ledningsproblem, eller om jeg ender med at skulle udskifte hele sensoren. Tak igen for at dele din oplevelse, det hjalp med at indskrænke de potentielle årsager og forhindrede mig i at springe direkte til at udskifte sensoren.

(Oversat fra Engelsk)