A2 Diesel Turbo Fejl: Symptomer og Løsninger

Havde næsten identiske problemer med en A3 diesel fra 2002. Med en del erfaring med at arbejde på turbosystemer, peger disse symptomer straks på problemer med boosttrykket. Min bil viste de samme problemer: dårlig ydeevne, hvinen og den typiske susen under belastning. Turbo-forsinkelsen blev værre for hver dag. Efter kontrol med et diagnostisk værktøj var boosttryklæsningerne langt fra normale specifikationer. Tog den til et værksted, hvor de fandt en defekt wastegate-ventil. Wastegaten regulerede ikke udstødningsstrømmen korrekt, hvilket forårsagede inkonsekvent boosttryk og påvirkede hele turbosystemet. De inspicerede også tryksensoren og intercooler-forbindelserne for at være grundige. Den komplette reparation, inklusive dele og arbejdskraft, kostede 860 euro. Siden reparationen kører motoren perfekt, ingen flere mærkelige lyde, normalt brændstofforbrug og korrekt kraftoverførsel. Før jeg foreslår specifikke reparationer til dit tilfælde, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Eventuelle nylige reparationer, Om "Check Engine"-lampen viser konstant eller intermitterende, Om du bemærker problemerne mere under koldstart eller når motoren er varm, Eventuelle diagnosticeringskoder, hvis du har dem. Dette ville hjælpe med at indsnævre, om dit problem ligner det, jeg oplevede med mit wastegate-problem.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for indsigten om problemet med wastegaten. Til reference er min kilometertal 135819 KM, og sidste service var for 3 måneder siden, hvor de skiftede olie og filtre. Check engine-lyset lyser konstant. Jeg fik lavet en diagnostisk scanning i går, som viste fejlkoder relateret til boosttrykstyring. Problemerne ser værre ud ved koldstart, men turbo-lag og effekttab er stadig mærkbare selv efter opvarmning. Ville reparationsomkostningerne på 860 euro, som du nævnte, typisk omfatte en fuld tryksensorcheck og turboladerinspektion? Den hvinende lyd gør mig særligt bekymret for potentiel turbo-skade ud over bare wastegaten.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. Min reparationserfaring kan være relevant her, da vores biler er fra samme æra og viser identiske symptomer. Reparationen på 860 euro på min A3 omfattede faktisk en komplet inspektion af turboladersystemet. Værkstedet foretog en grundig kontrol af alle boost-relaterede komponenter: MAP-sensor test, fuld turboladerinspektion, kontrol og udskiftning af wastegate-aktuator, verifikation af boost-kontrolsolenoid, alle slangeforbindelser og spændebånd. Den konstante Check Engine-lampe og problemer med koldstart, som du beskriver, matcher præcis det, jeg oplevede. De diagnostiske koder, der peger på problemer med boost-tryk, bekræfter yderligere ligheden med min sag. Den hvinende støj, du nævner, bekymrede mig også, men i mit tilfælde skyldtes den hovedsageligt den defekte wastegate, der tillod forkert udstødningsstrøm gennem turboladeren. Mekanikeren fandt ingen reel skade på turboen selv, hvilket sparede betydelige omkostninger. Baseret på din kilometertal og symptomer vil jeg stærkt anbefale at få hele systemet tjekket i stedet for blot at udskifte enkelte dele. Mine problemer med turbo-lag forsvandt helt efter den omfattende reparation, og brændstofforbruget vendte tilbage til normalen. Vær opmærksom på: Værkstedet kan tilbyde en tryk lækage test, som definitivt vil vise, om din turbolader skal udskiftes, eller om reparation af wastegate alene vil være tilstrækkelig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede forklaring af din lignende reparationsoplevelse. Din grundige gennemgang af inspektionsprocessen og omkostningerne hjælper virkelig med at berolige mig omkring at få dette fikset. I betragtning af at mine symptomer matcher dine så tæt, især boost-tryksproblemerne og fejlkoderne, vil jeg helt sikkert få hele systemet inspiceret. Omkostningerne på 860 euro virker rimelige for en så omfattende kontrol og reparation. Jeg kontakter et værksted i morgen for at planlægge inspektionen og sørger for, at de tjekker alle de komponenter, du nævnte, især wastegaten og tryksensoropsætningen. Godt at vide, at fløjten måske bare er relateret til wastegaten snarere end større turbo-skader. Jeg opdaterer, når jeg får diagnosen, men baseret på de matchende symptomer og lignende bilalder, mistænker jeg, at du har ret i, at wastegaten er den primære synder. Check engine-lyset og koldstartsproblemerne lyder virkelig identiske med det, du oplevede.

(Oversat fra Engelsk)