A2 Stalling & Svag Strøm: Fejlmeddelelse om Brændstofregulator

Efter at have skiftet brændstoffilteret på min A3 1.8T fra 2003, oplevede jeg lignende symptomer. Check engine-lyset tændte straks, ledsaget af ujævn tomgang og svag acceleration. Problemet viste sig at være mere komplekst end blot trykregulatoren. Hovedproblemet var en kombination af fanget luft i brændstofsystemet og en svigtende brændstofpumpe. Ved skift af filteret kom der luft ind i brændstofledningerne, hvilket forårsagede et trykfald i systemet. Mens blødning af ledningerne løste de indledende symptomer, afslørede det vedvarende check engine-lys det underliggende problem med brændstofpumpen. Reparationen omfattede: Komplette brændstofsystemdiagnostik, Blødning af luft fra brændstofledninger, Udskiftning af brændstofpumpe, Rydning af fejlkoder Dette blev klassificeret som en alvorlig reparation, da brændstoføkonomien faldt betydeligt, og fortsat kørsel kunne have beskadiget andre komponenter. Symptomerne matchede nøjagtigt det, du beskriver, stall i tomgang og dårlig acceleration. Vigtige advarselstegn var: Konstante trykfald, Brændstofpumpe, der laver usædvanlige lyde, Uregelmæssig tomgangshastighed, Effekttab under belastning Anbefal at få en ordentlig brændstofsystemdiagnose, før du udskifter individuelle dele. Trykregulatoren kan være involveret, men test af hele systemet vil spare tid og forhindre fejlagtig diagnose.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den detaljerede oplevelse. Det lyder virkelig ligesom min situation med problemer med ujævn tomgang og motorfejl. Min A2 viser præcis de samme symptomer nu. Husker du cirka, hvor meget du endte med at betale for den komplette brændstofsystemreparation? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogen relaterede problemer siden reparationen? Jeg forsøger at budgettere til reparationer og vil gerne sikre, at jeg tager hånd om alt korrekt første gang.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at spørge om efterfølgende omkostninger. Faktisk, efter at have fået det ordentligt diagnosticeret, var reparationen meget enklere end mit oprindelige indlæg antydede. Den største synder var faktisk en defekt brændstoftryksregulator, der forårsagede motorfejl og ujævn tomgang. Mekanikeren fandt ingen problemer med brændstofpumpen efter at have kørt diagnostik. Efter reparation af trykregulatoren og nulstilling af "Check Engine"-lampen efter skift af brændstoffilteret, kom det samlede beløb til kun 45 Euro. Meget mindre end jeg oprindeligt frygtede. Bilen har kørt problemfrit i flere måneder nu uden brændstofforbrugsproblemer eller motorfejl. Tomgangen er stabil, og accelerationen er tilbage til normal. At få den korrekte diagnose først sparede bestemt penge ved at undgå unødvendig udskiftning af dele. Mit forslag ville være at starte med at få dit brændstoftryk kontrolleret. Symptomerne peger virkelig på problemer med trykregulering, hvilket kan være en ligetil løsning som min viste sig at være.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min bil til en ny mekaniker i går efter at have læst disse svar. Jeg er virkelig glad for, at jeg gjorde det, de fandt problemet hurtigt. Ligesom foreslået testede de først brændstoftrykket i brændstofskinnen og fandt, at det var langt under normalen. Brændstoftryksregulatoren var helt sikkert defekt. Den samlede reparation kom til 180 euro inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren ryddede også fejlkoden og foretog en prøvetur for at sikre, at alt var ordentligt repareret. Bilen kører perfekt nu, ingen problemer med ujævn tomgang eller stop. Sikke en lettelse at få det ordnet uden at skulle udskifte hele brændstofpumpen eller andre dyre dele. Den diagnostiske tilgang sparede mig helt sikkert penge. Jeg sætter virkelig pris på al den rådgivning her, der hjalp mig med at forstå problemet, før jeg gik til værkstedet. Jeg tog den lige ud på en ordentlig tur, og motorens respons er helt tilbage til normalen. Ingen flere misfyrings symptomer eller accelerationsproblemer. Burde have gjort dette for uger siden i stedet for at bekymre mig om at finde den rigtige mekaniker.

(Oversat fra Engelsk)