A3 DPF-fejl forårsager effekttab og kraftig røg

Havde lignende symptomer på min Audi A4 2005 2.0 TDI. Den reducerede effekt og den overdrevne røg pegede på en defekt udstødnings-tryksensor, hvilket fik dieselmotoren til at køre i nødprogram til beskyttelse. Dieseludstødningssystemet har brug for korrekte sensor aflæsninger for at styre regenereringscyklusserne af DPF'en. Når sensoren svigter, kan emissionssystem ikke nøjagtigt måle partikelopbygning, hvilket fører til ufuldstændige regenereringscyklusser. Reparationen krævede udskiftning af tryksensoren og rengøring af udstødningssystemets passager. Dette var et alvorligt problem, da fortsat kørsel kunne have beskadiget DPF'en og katalysatoren. Udstødningssystemet fungerer nu som det skal, ingen mere røg, korrekt effekt og advarselslamper slukket. Symptomerne stemmer overens med klassisk tryksensorfejl: begrænset effekt, overdreven røg og motoradvarselslamper. Vil stærkt anbefale at få tryksensoren diagnosticeret, før problemet eskalerer til dyrere udstødningssystemkomponenter. En kvalificeret dieselekspert burde kunne bekræfte diagnosen med korrekt diagnostisk udstyr. Reparationen er ligetil, men kræver specifik viden om dieselemissionskontrolsystemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse med tryksensoren. Jeg havde næsten identiske problemer med min 2008 A3. Advarslen om partikelfilteret kom vedvarende, og bilen føltes alvorligt undermotoriseret. Rigtig godt at høre, at din reparation løste det helt. Hvor meget endte du med at betale for udskiftning og rengøring af sensoren? Har du også haft andre emissionerelaterede problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Siden udskiftning af tryksensoren i udstødningssystemet har min A3 kørt perfekt uden problemer med DPF'en. Reparationen kostede i alt 245 euro, inklusive arbejdskraft og rengøring af de omkringliggende udstødningskomponenter. Reparationen løste fuldstændigt både problemet med reduceret effekt og den overdrevne røgudvikling. Dieselmotoren opretholder nu korrekt ydeevne uden advarselslamper eller problemer med emissionstyringen. Almindelig kørsel er tilstrækkelig til at holde DPF-regenereringscyklusserne kørende som designet. De lave trykaflæsninger, der forårsagede problemerne, er nu helt normale. Det var bestemt værd at tage hånd om hurtigt, før det kunne forårsage mere omfattende skader på udstødningssystemet. Der er ikke opstået andre sensor- eller DPF-relaterede problemer i månederne siden reparationen. Mekanikeren bekræftede også, at defekte tryksensorer er et kendt svagt punkt på disse dieselmotorer, men når de først er udskiftet, er de typisk pålidelige i mange år.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Jeg fik endelig min A3 repareret sidste uge og ville dele, hvordan det gik. Jeg fandt en dieselekspert, der korrekt diagnosticerede problemet med lavtrykssensoren. Reparationen tog omkring 3 timer og kostede 280 euro inklusive dele og arbejdskraft. De rensede udstødningssystemet, mens de udskiftede sensoren. Bilen kører perfekt nu, fuld effekt er genoprettet, og der er ingen mere røg eller advarselslys. DPF-regenereringen fungerer normalt igen baseret på de diagnostiske aflæsninger. Sådan en lettelse at få det ordnet korrekt. Mekanikeren forklarede, at tryksensoren helt sikkert var den grundlæggende årsag, og viste mig den gamle beskadigede del. De gav også DPF en grundig inspektion og bekræftede, at der ikke var sket permanent skade. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det repareret, før den reducerede effekttilstand kunne forårsage større problemer. Bilen føles som ny igen.

(Oversat fra Engelsk)