A3-fejlfyring Mysterium: Spole og tændrør under mistanke

Jeg havde et meget lignende problem med min 2011 Audi A4 2.0T sidste år. Da jeg har en smule erfaring med basis vedligeholdelsesopgaver, mistænkte jeg først tændrør eller tændspoler som årsag til den ujævne tomgang og misfyringer. Men efter at have bragt den til mit faste værksted, opdagede de et betydeligt læk i udstødningssystemet nær manifolden. Dette forårsagede uregelmæssige luft-brændstof blandingsaflæsninger og forstyrrede motortiming. Reparationen, inklusive dele og arbejdskraft, kostede mig 265 Euro. De symptomer du beskriver med ryk under acceleration og misfyringer stemmer overens med det, jeg oplevede. Lækket tillod overskydende luft i systemet, hvilket fik motorstyringen til at blive forvirret, ligesom at have en defekt krumtapsensor aflæsning. Før vi hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din A3? Hvornår blev tændrørene sidst skiftet? Lægger du mærke til usædvanlige udstødningslyde eller lugte? Bliver den ujævne kørsel værre, når motoren er kold eller varm? Denne information ville hjælpe med at indsnævre, om dit problem kunne være lignende det, jeg oplevede, eller om det peger på noget andet.

(community_translated_from_language)

Seneste service blev udført ved 180000 km, for omkring 2 måneder siden. Tak for dit detaljerede svar. Efter at have læst det, tjekkede jeg og lagde mærke til en svag tikkende lyd fra udstødningsområdet, som jeg ikke havde lagt mærke til før. Den ujævne tomgang er bestemt værre, når motoren er kold. Tændrørene blev skiftet under den sidste større service for 3000 km siden, men tændspolerne er originale, så vidt jeg ved. Jeg begynder at tro, at det faktisk kan være relateret til en udstødningslækage, ligesom i dit tilfælde, selvom jeg vil sikre mig, at tændspolerne ikke er synderen, da de er originale og kendt for at svigte på disse motorer.

(community_translated_from_language)

Tak for at give de oplysninger om din A3. Da du nævnte, at tændrørene blev skiftet for nylig, kan vi sandsynligvis udelukke dem. Men de originale tændspoler ved 180.000 km er bestemt værd at undersøge, især da de er et almindeligt svaghedspunkt på vores 2.0T-motorer. Den tikkende lyd fra udstødningsområdet ligner bemærkelsesværdigt den, jeg oplevede med mit udstødningslæk. At din ujævne tomgang er værre, når den er kold, stemmer også overens med min oplevelse, da metallet trækker sig mere sammen i kolde forhold, hvilket potentielt gør eventuelle udstødningslæk mere udtalte. I mit tilfælde skiftede jeg først tændspolerne, før jeg opdagede det egentlige udstødningsproblem. Hvis du overvejer at tjekke spolerne først, kan du prøve at bytte dem mellem cylindrene for at se, om fejltændingen flytter sig med dem. Hvis det gør det, har du fundet synderen. Nye spoler koster typisk omkring 45 euro pr. stk. Men i betragtning af ligheden mellem den tikkende lyd og mit tidligere problem, vil jeg anbefale at få udstødningsmanifoldområdet tjekket for lækager først. Symptomerne er næsten identiske med dem, jeg havde at gøre med: kold ujævn tomgang, ryk under acceleration og den karakteristiske tikkende lyd. En røgtæst ville hurtigt afsløre eventuelle udstødningslækager og spare dig for unødigt at udskifte dele. Tidspunktet for hvornår disse problemer startede, stemmer også overens med den typiske svigtperiode for disse komponenter på vores motorer.

(community_translated_from_language)

Problemerne med koldstart og den tikkende lyd giver mig helt sikkert mere at arbejde med. Efter at have læst om dine erfaringer, tjekkede jeg mine serviceoptegnelser og ringede til min faste mekaniker. Han bekræftede, at tændspoler ofte svigter på disse motorer omkring min kilometertal. Men i betragtning af den tikkende støj, jeg opdagede, var han enig i, at vi først skulle kontrollere for udstødningslækager, før vi udskiftede tændspolerne. Jeg vil booke en tid næste uge til en ordentlig inspektion, der fokuserer på området omkring udstødningsmanifolden, og de vil udføre en røgtest. Hvis det viser sig at være rent, går vi videre til at teste tændspolerne ved at bytte dem mellem cylindre. Brændstofindsprøjtningsdyserne vil også blive tjekket, da de kan forårsage lignende symptomer. Jeg sætter virkelig pris på din hjælp til at indsnævre dette. Den tikkende lyd kunne være gået ubemærket hen, hvis du ikke havde nævnt din erfaring med udstødningslækage. Jeg vil opdatere, når jeg ved mere om, hvorvidt det er udstødningssystemet eller elektriske komponenter, der forårsager problemet.

(community_translated_from_language)