A3 Hybrid Stalling: Advarselsskilte ved defekt spolesæt

Havde lignende problemer med min 2018 A4 hybrid sidste måned. Motorhesitation og ujævn tomgang pegede på problemer med tændingssystemet. Efter diagnostisk test afslørede det flere problemer: defekte tændspoler og slidte tændrør, der forårsagede usædvanlige misfyringer. Hovedproblemet var korroderede forbindelser mellem tændspolerne og tændrørene, hvilket førte til intermitterende elektrisk kontakt. Motoren stoppede, fordi computeren fik inkonsistente signaler fra disse komponenter. Dette er et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kan beskadige katalysatoren. Reparationen omfattede: Test af alle tændspoler, udskiftning af beskadigede spoler, montering af nye tændrør, rengøring af alle elektriske forbindelser, nulstilling af motorcomputerkoder. Når tændingssystemet svigter på hybrider, er det særligt problematisk, fordi det påvirker både forbrændingsmotoren og overgangen til elektrisk strøm. Ville foreslå at få det tjekket snart for at forhindre yderligere skader på andre komponenter.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde næsten identiske symptomer på min A3 sidste år, ujævn kørsel, stalling og spændingsfejl, der forårsagede konstante misfyringer. Køretøjsdiagnostik bekræftede dårlige spoler og tændrør. Jeg er bare nysgerrig, husker du den samlede reparationsomkostning for din reparation? Og har alt kørt gnidningsløst siden reparationen? Min har kørt fint, men jeg var nødt til at gå tilbage én gang på grund af et mindre problem med motorstalling, som de oprindeligt overså.

(community_translated_from_language)

Som opfølgning på dit spørgsmål, ja, alt har kørt perfekt siden det blev repareret sidste uge. Reparationsregningen løb op i 95 euro for at udbedre den defekte forbindelse mellem spolepakken og tændrøret. Mekanikeren opdagede den defekte tændspolen med det samme og rettede problemet uden at skulle udskifte hele enheden. Ingen mere "Check Engine" lampe, motorstop eller misfyringer siden reparationen. Tomgangen er nu jævn, og overgangen mellem elektrisk og forbrændingskraft fungerer perfekt. Godt, at vi opdagede det tidligt, da ubehandlede problemer med tændingssystemet kan føre til dyrere reparationer senere hen. I modsætning til din situation, behøvede jeg heldigvis ikke at vende tilbage for yderligere reparationer. Den oprindelige reparation løste alle symptomerne fuldstændigt. Når disse spoleproblemer er korrekt diagnosticeret og repareret første gang, giver de typisk ikke tilbagevendende problemer.

(community_translated_from_language)

Tak for rådet. Jeg tog den til en ny mekaniker i går, der er specialist i hybridsystemer. Diagnosen viste to defekte spoler og korroderede tændrør. Den totale reparation kostede 450 euro inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren var grundig og viste mig de beskadigede komponenter. Motorhakken er helt væk nu, og den kører perfekt jævnt. Overgangen mellem el- og benzinstrøm er også meget bedre. De rensede endda alle de elektriske forbindelser og nulstillede computeren som en forebyggende foranstaltning. Stor forskel fra min sidste mekaniker, der bare holdt ved med at nulstille check engine-lyset uden at reparere den faktiske spolfejl. Meget gladere for denne service, og ingen flere problemer med motorstop. Absolut værd at få en second opinion fra en, der kender disse systemer godt.

(community_translated_from_language)