A5 IAT-sensorproblemer forårsager flere motorproblemer

Jeg havde et meget lignende problem med min A4 2.0T fra 2019. Da jeg har lidt erfaring med problemer med indsugningsluftsensoren, kan jeg dele, hvad der virkede i mit tilfælde. Symptomerne passede nøjagtigt: ujævn tomgang, nedsat effekt og tændt kontrollampe. Efter tilslutning af et diagnostisk værktøj pegede det også på, at IAT-sensorens aflæsninger var forkerte. Værkstedet bekræftede, at indsugningslufttemperatursensoren svigtede intermittent. Reparationen bestod i at udskifte IAT-sensoren og rengøre det omkringliggende indsugningsområde. Den samlede pris var 155 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden udskiftningen har motoren kørt problemfrit uden flere advarselslamper. Før du hopper til konklusioner, kunne du dog dele følgende: Aktuel kilometerstand på din A5, Hvornår opstod disse symptomer første gang, Eventuelt nyligt udført vedligeholdelsesarbejde, Er der andre advarselslamper udover kontrollampen, Forværres problemet under specifikke vejrforhold? Disse oplysninger vil hjælpe med at fastslå, om dit tilfælde er lignende og om luftsensoren virkelig er den grundlæggende årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service blev udført ved 35.000 KM for tre måneder siden, så jeg har tilføjet ca. 2.600 KM siden da. Tak for den detaljerede information om udskiftning af din sensor. Symptomerne begyndte at dukke op gradvist i løbet af de sidste to uger. Jeg bemærkede, at bilens temperatur aflæsninger var inkonsistente, før check engine lyset tændte. Motoren kører især ujævnt under koldstart. En grundlæggende bilscanning viste P0112 og P0113 koder. Ingen andre advarselslamper er aktive. Temperaturføler aflæsningerne ser ud til at fluktuere vildt i henhold til scanningsdata. I betragtning af koderne og symptomerne, er jeg tilbøjelig til at udskifte IAT sensoren, men ønskede at bekræfte med andre, før jeg fortsætter.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din kilometertal og de fejlkoder, du nævnte, lyder dette helt sikkert som det samme IAT-sensorproblem, jeg havde at gøre med. Kombinationen P0112/P0113 indikerer typisk en indblæsningslufttemperaturføler, der er ved at svigte og viser både lave og høje kredsløbsproblemer. De svingende aflæsninger, du beskrev, stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse. Med 37600 KM er din bil lige i det område, hvor disse sensorer kan begynde at drille. Det faktum, at du bemærker det mere under koldstart, understøtter diagnosen yderligere. I mit tilfælde var temperatur aflæsningerne også helt vilde før den endelige fejl. Efter udskiftning af min IAT-sensor forsvandt alle disse symptomer: Svingende temperaturaflæsninger stoppede, Motoren kørte jævnt, især under koldstart, Kontrollampen slukkede, Kraften vendte tilbage til normalen, Fejlkoderne vendte ikke tilbage. Sørg blot for, at værkstedet udfører en korrekt bilscanning efter udskiftning for at verificere reparationen. At få dem til at rengøre indsugningssystemet, mens de er i gang, er også en nyttig forebyggende vedligeholdelse. Da dine symptomer og fejlkoder er identiske med dem, jeg oplevede, er jeg endnu mere sikker på, at udskiftning af sensoren vil løse dine problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Efter at have gennemgået diagnose koderne og sammenlignet min situation med lignende tilfælde, føler jeg mig sikker på at gå videre med udskiftning af IAT-sensoren. De matchende symptomer, især de inkonsistente temperatur aflæsninger og problemer med koldstart, gør en stærk sag for at luft sensoren er problemet. Jeg vil planlægge reparationen i denne uge og få dem til at udføre en komplet bil diagnostisk scanning bagefter for at bekræfte, at alt er løst. Reparationsomkostningerne på 155 Euro virker rimelige i betragtning af symptomerne og den potentielle skade ved at lade det være ufikseret. Vil opdatere, når temperatursensoren er udskiftet for at bekræfte, om dette løste problemerne med ujævn tomgang og motorkraft. Virkelig hjælpsomt at høre fra andre, der har haft det samme problem, gjorde diagnosticeringsprocessen meget klarere.

(Oversat fra Engelsk)