A5 Luftfjederfejl: Symptomer & Reparationsguide

Havde det samme problem med luftaffjedringen på min 2011 A4 2.0 TFSI. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med din beskrivelse, ujævn kørehøjde og fejlmeddelelser fra affjedringskontrolmodulet. Hovedproblemet var en defekt bælgespjæld i luftaffjedringssystemet. En korrekt diagnose afslørede lækager i flere punkter, hvilket forklarede manglende evne til at opretholde korrekt kørehøjde. Problemet med affjedringen var alvorligt nok til at påvirke bilens stabilitet og dæk slid. Reparationen omfattede udskiftning af begge forreste luftaffjedringer og de tilhørende ventiler. Dette er ikke et gør-det-selv-job, da det kræver specielt diagnostisk udstyr til korrekt kalibrering af de nye komponenter. Systemet skal luftes og testes korrekt for at sikre, at der ikke er resterende lækager. Det er værd at bemærke, at kørsel med defekt luftaffjedring kan føre til yderligere skader på andre affjedringskomponenter. Når systemet ikke kan opretholde korrekt tryk, belastes støddæmperne og styrearmene ekstra. At få det repareret på et kvalificeret værksted er afgørende. De bør udføre en komplet affjedringsdiagnostisk test, før de påbegynder reparationer. Sørg for, at de kontrollerer alle luftledninger for potentielle lækager og verificerer kompressorens funktionalitet. Denne reparation tager typisk en hel dag på værkstedet på grund af kompleksiteten i luftaffjedringssystemet og den krævede kalibreringstid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede beskrivelse af reparationen af luftaffjedringen. Jeg har lige nu en lignende affjedringsfejl på min A5, og din beskrivelse af symptomerne passer perfekt. Jeg spekulerer bare på, hvor meget den samlede reparation endte med at koste dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre affjedringsrelaterede problemer, der er dukket op, siden den blev repareret? Jeg er især bekymret for eventuelle tilbageværende luftlækager eller problemer med kørehøjden, da disse reparationer kan blive ret dyre. Det hjælper virkelig at vide, hvad man kan forvente pris-mæssigt, før man tager til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg fik faktisk lige min A5 tilbage fra værkstedet i sidste uge efter at have haft problemer med et defekt undervogn. Reparationsregningen løb op i 590 Euro, hvilket dækkede reparation af den defekte luftaffjedringsbelgventil og test af hele det pneumatiske undervognssystem. Siden reparationen har kørehøjden været perfekt, og de irriterende fejlmeddelelser er væk. Undervognssystemet fungerer nu præcis som det skal, ingen hældning eller ujævn kørsel mere. Mekanikeren foretog en grundig kontrol af alle luftledninger og bekræftede, at der ikke var yderligere lækager. Det, der gjorde den største forskel, var at få det repareret med det samme, før det kunne forårsage skade på andre undervognskomponenter. Bilen kører nu jævnt og opretholder en konstant højde på alle hjørner. Der er ikke opstået andre undervognsproblemer siden reparationen. Et tip: Sørg for, at de udfører en komplet systemtryktest efter reparationen. Dette sikrer, at der ikke er tilbageværende luftlækager, der kan forårsage problemer senere. Udskiftningen af belgventilen løste alle problemerne i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg tog min A5 til værkstedet efter at have fået råd her, og diagnosen bekræftede præcis, hvad der blev mistænkt, en defekt luftaffjedringsventil, der forårsagede problemer med affjedringen. Mekanikeren foretog en fuld inspektion og fandt to små luftlækager ud over den defekte ventil. Den totale reparation kom til 890 euro, hvilket omfattede udskiftning af luftaffjedringsventilen, reparation af lækagerne og en komplet systemkalibrering. Værkstedet havde den i to dage, da de ønskede at køre udvidede tests for at sikre, at der ikke var resterende luftlækager i luftaffjedringssystemet. Forskellen i kørekomfort er bemærkelsesværdig. Bilen sidder perfekt i vater nu, alle fejlmeddelelser om affjedring er væk, og den hårde ujævne kørsel er elimineret. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før den defekte luftaffjedring kunne beskadige andre komponenter. For alle, der står over for lignende problemer, skal du ikke vente for længe med at få det tjekket. Reparationsomkostningerne var faktisk lavere end jeg frygtede, og at få det ordentligt repareret første gang er værd at hver eneste krone. Ingen problemer med affjedringen, siden reparationen blev afsluttet for tre uger siden.

(Oversat fra Engelsk)